Keresés

Részletes keresés

exhighand Creative Commons License 2012-04-14 14:06:51 37340

Látom újságokból szerzed a tudásodat. Az ABS-el a féktáv nagyobb, mint anélkül, lévén az ABS-el való fékezés közben a fékút, fékezett és fékezetlen szakaszokból tevődik össze.

 

A fékezett szakaszok összege ugyanannyi, mint az ABS nélküli fékezés esetén, mert a mozgási energia csak ezen szakaszok közben tud hővé alakulni. A fékezetlen szakaszok hossza pedig ehhez még hozzáadódik.

 

Csak tájékoztatlak, hogy 130-ról a megállásig az európai autók átlagban 68m-t tesznek meg, de a legjobb sem jobb 63m-nél....1,25G lassulásra képes gumit és útfelületet feltételezve.

Hooshee Creative Commons License 2012-04-14 14:01:15 37338

ABSe válogatja, mondjuk azzal keresztbe tenni is nehéz, főleg ha forognak a kerekek mert akkor el is indul keresztbe ugye...

 

Arról nem beszélve hogy a kerekek forgási energiája kb kerekítési hiba az autó mozgási energiájához képest, lévén azt nem nagy cucc állóra fékezni még 170 fölötti tempónál sem...

A hozzászólás:
seepheerd Creative Commons License 2012-04-14 13:57:39 37337

Ha füstöltek a kerekei akkor az valami régi vacak lehetett, Te simám megállsz mögötte ABS-szel.

Előzmény:
exhighand Creative Commons License 2012-04-14 13:43:35 37335

"akkor menjél autópályán is 60-nal, hátha megcsúszol valamin..."

 

Ilyet feltehetően az ír, aki nem tud profin vezetni és nincsen rutinja a csúszásokban. Én sokszor életveszélyben érzem magam az autópályán, amikor látom, miket csinálnak emberek.

 

Nincsen három hete, hogy a belső sávban egy marha állóra fékezte előttem a kocsiját, mert a tetőről elhagyott valami csomagot. 60-70m -el mehettem mögötte és amikor elkezdte a fékezést éppen lepillantottam a turbó nyomásmérőjére. Max 1,5 sec kiesés volt, de amikor felnéztem, akkor már volt közöttünk olyan 70km/óra sebesség különbség és max 50m-re füstöltek a kerekei.

 

Ebből kiszámolhatod, hogyha a reflex idő késés nélkül be tudtam volna lépni a féket, akkor is összeütköztünk volna, a reflex idő alatt pedig ő tovább lassult és még közelebb értem hozzá.

 

Általános iskolai matekkel is belátható, hogy csak fékezéssel az összeütközés elkerülhetetlen ilyen esetben.

 

Egyet tehettem, úgy fékeztem, hogy keresztbe fordítottam az autót, mert ilyenkor a 4 kerékben lévő forgási energiát nem kell hővé alakítani, a keresztbe csúszó autó forgó kerekekkel is lassul. Ezután kb 70-nél a kocsit ( 10m-re az idóta mögött) egyenesbe kellett hozni és beugrani külső sávba az adódó lukba, de ezzel meg a mögöttem jövő féktávját vettem el. Még szerencse, hogy a belsőben megálló idióta csak a megállás után indult el a kocsival kifelé, mert különben csöbörből vödörbe kerültem volna.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!