Most, hogy belinkelted, kicsit rákeresgéltem a neten, mert eddig elég felületesen ismertem a projektet. Mivel időm véges, most sem állítom, hogy alaposan ismerem, de pár rajz és az ellen és mellette honlap lényegi részeinek gyors átolvasása után egy első óvatos közelítő véleményt talán megereszthetek.
Szóval kiknek és mekkora előnyt nyújtana a projekt?
Stuttgarton keresztül vezető nagy forgalmú távolsági áramlat igazán csak a München-Frankfurt tengely. Az itt járó ICE/IC/EC vonatoknak kétségtelenül előnyös lenne a fejállomáson irányváltás helyett az átmenő pályaudvar, de az a pár perc valóban megér ekkora gigantukus beruházást? A fő időnyereséget nem a fej helyett átmenő Hbf, hanem a Stuttgart-Ulm nagysebességű vonal adná, ami - legalábbis az "ellenprojekt" http://www.kopfbahnhof-21.de/index.php?id=8 oldala szerint - bevezethető a mai főpályaudvarra is, ami azért józan ésszel hihető. A reptér érintése valóban kimaradna, de nagy baj ez? A frankfurti és müncheni giga-repülőterek árnyékában Stuttgart jelentősége másodlagos, messzi városokból ICE-vel ide nem igazán jönnének, inkább a másik említett kettőre mennek, ahonnan sokkal több járat indul.
A többi távolsági irányban, legalábbis ezek alapján
http://www.mfo.de/for-guest-researchers/prepare-your-stay/ice-mainlines-2011.pdf
http://www.mfo.de/for-guest-researchers/prepare-your-stay/ecic-mainlines-2011.pdf
meg végképp aligha van akkora átutazó forgalom, ami ekkora költséget indokolna.
Az elővárosi forgalom az S-Bahn alagút révén ma is jól beletalál a város közepébe, szintén nem látom azt a hatalmas előnyt.
Persze az ellenprojekt oldalán is vannak túlzások és egyoldalú beállítások, ahogy dicsőíti a fejpályaudvart az átmenővel szemben, mintha az lenne a csúcs és a tökély, holott igazából arról van szó, hogy jobb lenne az S21 által létrehozott rendszer, csak szerintem nem ér annyit, amennyibe kerül. | 
