|
|
|
|
 |
kopaszsop
 2011-10-01 19:46:32
|
28290
|
majd az sncf segít a 26% részesedésével, ha másképp nem megy! ;)
húha, tényleg jön tgv budapestre? :DDD |
|
|
Törölt nick
 2011-09-30 22:41:49
|
28287
|
Ezekkel a jegyárakkal kizártnak tartom, hogy még tele vonat esetén is nyereséges legyen. Mozdonyvezető, kalauzok, pályahasználati díj, stb. Ezeket nekik is fizetni kell, meg persze a hitelek amiket te is említettél. |
|
|
|
v_peti
2011-09-30 12:38:21
|
28284
|
Persze nem mondom, hogy rögtön kaszálnak, csak azt, hogy úgy könnyű versenyezni, ha a legnyereségesebb vonalról szerzek csak utasokat, és a veszteségesekkel nem foglalkozom. |
|
A hozzászólás:
 |
|
Törölt nick
2011-09-30 01:57:21
|
28283
|
Na meg könnyű nyereségesnek lenni,...
:)
Csak a járművek 120millió € voltak és akkor még SEMMI másról nem beszéltünk. Nagyon sokat kell azért tenni, hogy ez a buli nyereséges legyen! Majd amikor visszahozott minden eddigi és ezutáni befektetést, majd ha minden évben talpon maradnak a konkurencia szorításában, na majd utána lehet nyereségről beszélni, addig viszont csak a hitelek (gyorsabb) törlesztéséről. |
|
Előzmény:
|
|
v_peti
2011-09-30 00:51:49
|
28282
|
Ha megnézzük, hogy mennyien utaznak a többi vonaton, akkor fel kell tenni a kérdést, hogy vajon mennyi új utast szereznek, és mennyi utas az, amit az ÖBB-től lenyulnak?
Na meg könnyű nyereségesnek lenni, ha csak egy forgalmas fővonalon szolgáltatsz. Egy magyar magáncég is tudna kaszálni Bp és Debrecen között, ha nem kellene finaszíroznia a Battonya-Mezőhegyes vonalat is mellé. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
