Nekem Kymco agility city 50 4t van, még csak 420 km van benne. Gyári állapotúra van visszaállítva, vagyis a folytások nélküli. Fogyasztása 3 liter/100 km. Túlzottan nem kapkodja a lábát, 65-nél jobban nem megy, de nem is célom. Az 50-et könnyedén tartja, szinte minimál gázzal, ez nekem elég. Még ebből is baj lehet, ha lesből bemérnek.
Amit szeretek az agility city-ben:
1, nagyon jó stabil futómű a 16-os kerekek miatt, hosszú teleszkóp rugóúttal
2, szilárd váz, és felépítés, ami nagyban növeli a stabilitást, a motor biztos kézben tartását még csúszós úton is
3, erős, hatékony fékek
4, összességében nagyon biztonságos menettulajdonságok
Ami nem tetszik:
1, az 50 ccm miatti kis teljesítmény, nehézkes gyorsulás
2, hosszabb úton kényelmetlen 2 személyes ülés. Ami kényelmetlenné teszi, az a hátsó személy részére kialakított magasabb ülőfelület, ahol ívelten megy át az első ülőfelület a magasabb hátsóba. Az ívelt rész nagyban rontja az üléskényelmet. Ezt a megoldást viszont nem csak ennél a márkánál láttam, nem szerencsés állapot, el kellene felejteni ezt a megoldást.
Tudom hogy sokaknak szimpatikusabb lenne egy nagyobb hengerűrtartalmú erősebb motor (nekem is), ami megkötöttségek nélküli segédmotornak minősülne. Ez a váz és futómű biztonsággal elbírna egy nagyobb teljesítményű motort is. A probléma csak az, hogy egy nagyobb hengerűrtartalmú motornak teljesen más a kipufogó hangja, tehát aki egy kicsit is járatos műszakilag ebben, azonnal észreveszi a motor hangján is, hogy nem 50 ccm dolgozik a vázban.
|