Keresés

Részletes keresés

LittleHornet Creative Commons License 2011-06-08 09:20:20 833

köszönöm.

 

Fürgének a motorja után neveztem el, tudom hogy ez nem Fürge traktor. De legalábbvan egy szép neve.

 

A hozzászólás:
iskra Creative Commons License 2011-06-08 08:38:52 832

Na igen az akkori hiány gazdaság,valamint akkor nem lehetett használt kistraktort venni.

Az újak (TERA,MF-70,FÜRGE,UNIVERSAL 10,ROBI 151 250)nagyon drágák voltak.

Mindenki olyanból dolgozott ami van.

Ez mind dicséri a magyar emberek találékonyságát.

Ez biztosan nem Fürge mert az 3+1 sebességes.

Akkor ez is egy T3000 :D csak maás kivitelezésben.

Az M8 csavarok megvannak a skodrinál is ,hidd el sokat kibír csak jól legyen behajtva és jó szívós anyagból legyen.

A fogskerekes primer áttételen én is gondolkodtam de nekem nagyon nehéz lett volna megcsinálni.

Jó tömítések pontos hézagolás...stb.

Mondjuk nekem a féltengelyek kivehetőek.

Persze hogy kérek képeket.

Az biztos hogy ezek a konstrukcíók bitang jók bárki bármit mond.

Igaz hosszú a gép és valamellyest nehézkes vele a forgás,nagyobbb hely kell neki,de mindenféle kemény idénybevételt kíbír.

Nekem az egydüli gondom vele a méret ,mert olyan helyekre nem fér oda mint a HONDA F-400 ,de ahol a hondácska már megakad ott a T3000 simán dolgozik.

További sikeres munkát kívánok!

Előzmény:
LittleHornet Creative Commons License 2011-06-07 09:44:40 830

:)

 

Igen, a kuplung kart látod, és az önindító helye is megvan. 4+1-es, és most már hogy lepucoltam, látom a vonószemet, nagyon gyárinak tűnik. Az öntvény széle olyan szépen követi a fő test vonalát, hogy az oda lett öntve erre a célra gyártott sablonban készült, ez teljesen biztos. Viszont autóváltó az alap, ebben is biztos vagyok, a  4+1 sebesség, a kuplung és önindítóhely az áttételezés annyira autós. Most nem látszik, de a váltónak megvan a kiszélesedése, ahova a motor megy rá. Sztm vmi kisipari termék lehet a régi hiánygazdaság korából, vagy vki olyan csinálta, akinek egy alumíniumipari gépgyárban mindene megvolt. A féltengelyek teljesen újak, tehát nem rövidítés, hanem erre a célra esztergált, belehegesztve a difibe. Szimmeringgel ahol kell, kúpos véggel, ékkel, finommenetes csavarral a végén, öntvénycsapágyházzal, gyönyörű.  Difizár nincs, sperrdifi se, moindjuk szántásra nem is kell. UAZ felni megy rá.

 

Derülnek ki részletek, tapasztalatok:

 

Van a keretemben olyan föld, amit építkezéskor letapostak teherautók, aztán megszáradt. Ásó nehezen megy bele. Itt 10-15 cm mélyen bírta húzni a 40 kg-os ekéjét. Eke mélysége szépen állítható, úszik a földben, ahogyan kell.

 

Úgy tűnik a primer áttétel fogaskerekes (még nem nyitottam ki) most ezen áll, így nem tom megnézni fordítja-e a forgásirányt - a váltó nagyméretű vége (ahol a motor csatlakozik) egy láthatóan nem kézzel vágott 5-ös lemezzel le van takarva (elég alaktalan vmi, ezt nem flexxel vágták, körbe). A kuplung röpsúlyos (mondjuk ezt tudtam:).

 

Lepucolom, átfestem, 1-2 helyen meg kell erősíteni (a féltengelytartókat alumíniumvázba vágott 8-as menetek (!!!!) tartották a váltón - csoda, hogy nem szakadt ki, olajfolyásokat letömíteni, karburátort pucolni, olajat cserélni - mi volt a váltóházban, hááát az az olajszerű dzsuva:( és akkor teszek még fel képet. (Ha kérsz küldök nagy felbontásút emailben.)

 

A primer áttételt nagyobbra akarom csinálni, mert kicsit gyors, de előbb a szerkezet legyen kész. Ez lehet jövőre csúszik át, mert azért lehet vele szántani, csak kényelmesebb, ha lassan megy. Időm meg alig van rá.

 

Apám, aki gépész, csak már 74 éves (úgyhogy ilyennel nem foglalkozik), amikor meglátta, lelkesebb lett mint én, ő már csinálná a primer áttételezést is:) Segít a család összetartásában, remélem szántani is fog.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!