Szia.
Rögtön előrebocsátom hogy TDM-ben nem nagyon vagyok otthon. Gyakorlatilag két különböző stilusu és felhasználási célú motorkerékpárról beszélgetünk. A K1100LT szintiszta aszfaltra tervezett hosszútávú túramotor, jelentős önsúllyal, viszont nagy kényelemmel. A TDM egy kevert felhasználású motor, aszfalt és tereptúra keverékére van kitalálva. Könnyebb mint a K, szerintem nem is olyan kényelmes. De ez mindenkinek szubjektiv.
Ha hosszú távú túrákat tervezel én mindenképpen a K-t ajánlom, ha rövidebb és vegyes túrákat, akkor inkább a TDM a te motorod.
Mindkét motornak vannak problémái, már a korukból is kifolyólag. A K-nál tipushiba a viszonylagos olajfogyasztás, a hütőventillátor néha megáll, akkor könnyen felforr a motor, vannak elektromos hibái, a rendszer öregedése miatt. A blokk ha vigyáznak rá örökéletü, a váltója nagyon jó, a hátsó kihajtásban hajlamos tönkremenni a nagycsapágy, az egyoldalú lengőkar féloldalas terhelése miatt. Ott is figyelni kell az olajszintet, viszont cserébe a kardánhajtás is szinte gondozásmentes és örök élet.
A TDM egyik nagy hátulütője SZÁMOMRA a lánc, valamint a magassága. A láncnál minden cserénél hozzá kell számolni az első-hátsó lánckereket, mert különben nem ér semmit a lánc cseréje. A többi tipushibáról inkább a motorral foglalkozó fórumokon, topikokban kéne érdeklődni.
Egy biztos. Mivel a TDM-ből sokkal több van itthon, jóval nagyobb az esély normális áron kifogni egy jó állapotú példányt belőle.
Innentől kezdve a döntés a tiéd, mivel csak te tudod, hogy milyen felhasználásra tervezed, mik az igényeid, mekkora összeget tudsz rászánni, stb. |