Keresés

Részletes keresés

mzsombi Creative Commons License 2011-03-06 09:04:29 183

Alkatrész ügyben érdemes megkeresni a motor-robogó topicban zöldit, vagy írni neki egy mailt, a nagyvasnál jobb árakon tud alkatrészeket, olajat is. Légszűrőből a gyárit érdemes megvenni, az akcióban kb 1100 Ft szokott lenni a hondánál. 

 

Amit a lánckerékváltoztatásról írsz az MZ-nél, egyáltalán nem mond ellent a fizikának. Az ötödik minden esetben túl hosszú neki, ott már nem tudja kiforogni magát, négyesben a rövidebb áttétellel megáll 95-nél, mert eléri a max fordulatot, hosszabb áttétellel pedig gyorsabb lesz, mert négyesben még bírja. Ha a hosszabb áttétellel fölváltottál volna ötösbe, még annyira se ment volna mint a röviddel, de így gyorsabb volt a négyes, mert még bírta. Van egy oldal, a www.gearingcommander.com ,itt mindenféle motortípusra, többek közt az innovára is lehet számolgatni a lánckerékváltoztatás hatásait, hasznos lehet ránézni.

 

Kíváncsi vagyok a tapasztalatokra egy foggal nagyobb első lánckerékkel az Innován, szerintem nagyon el fog lustulni vele...

 

Lánckerekek: gondolom az Esjot a drága, és a JT az olcsó.. Nyugodtan veheted a JT-t, nagyomotorokra is mindig azt raktam, sosem volt vele probléma, nem kínai gyártmány az sem!

A hozzászólás:
PeFe 66 Creative Commons License 2011-03-05 19:51:52 182

Itt országon belül a nagyvaséknál vannak kedvező áron láncok, lánckerekek. Kétfajta árképzésű lánckerekeket találtam, az olcsóbb az a vicckategóriát súrolja, valszeg kínai cucc lehet. Rendelek egy 35-ös hátsót, meg egy 13-as és egy 15-ös első lánckereket természetesen az olcsóbbikból... Ha jobb idő lesz majd kicserélem, és beszámolok a tapasztaltakról.                                                                                                                          A nagyobb gépeken nem változtattam áttételt, viszont volt egy 250-es ETZ-m, az elég érdekes módon reagált a lánckerék cserékre. A gyári 19-est cseréltem először 18-asra, két személlyel erősebb volt, könnyebb volt elindulni vele.  Viszont egy személlyel a lankásabb dombokon evvel sem bírta el az 5-iket, 4-ikben pedig 95-nél nem forgott többet.  Raktam rá egy 20-as lánckereket, egy személlyel ez vált be a legjobban. Ugyanazon a hosszú dombon kipörgött 4-ikben 110-115-ig. Tehát a leghosszabb áttétellel ment a dombon a legjobban... És evvel volta legnehezebb elindulni, két személlyel már elég nyögve nyelős volt a dolog. Ez gondolom ellentmond a fizikának, pedig így volt.  

  Az Innován az adott sebességhez tartozó fordulatszámot szeretném csökkenteni,csak ennyi lenne a célom. Tartós menetben 85 fölött sokallom a fordulatát. Én kizárólag csak 1 személlyel motorozok az Innovával.  

 

Honda rulez...

 

Előzmény:
Dubliner34 Creative Commons License 2011-03-05 15:32:37 180

A lanckereken mar en is gondolkodtam,1 vagy max 2szammal nagyobb elso fog.kereket felraknek,talaltam egy nemet weboldalt ahol viszonylag sok cucc van az Innovahoz de a rendelesig meg sajnos nemjutottam!

Most tartok 4000km-nel,ha minden jol megy akkor ma lecserelem az olajat aztan vmikor kerek idopontot a szervizbe egy kis szelep allitasnak...

Lassan a kipufogot is festhetem ujra mert kezd eleg ganyul kinezni a konyok utani reszen:((

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!