Keresés

az otto esetében a 25-30% (ill. a diesel esetében a 30-40%) emlékeim szerint a mechanikai energia formájában kinyerhető energiára vonatkozó hatásfok.

de egy belsőégésű motor után is oda lehet biggyeszteni egy, a füstgáz hőjét hasznosító hőcserélőt, és így mindjárt közelítjük a 80-at ;) ill. a hűtőkörre is szokás tenni egy hőcserélőt, ez persze alacsonyabb hőmérsékletű, de még így is sok mindenre jó, pl. full scale biogázüzemeknél gyakran ezzel fűtik a fermentort.

dolgoztam egy fél évig biogázüzemeket építő és üzemeltető cégnél, majdnem minden erőművük gázmotorral hasznosítja a biogázt, és nem kazánnal vagy (gáz- vagy gőz-) turbinával. bizonyára oka van ennek...;)

Otto vagy Diesel ciklusúval nem lehet.

Ottoval 25-30% körüli, Diesel motorral 30-40% (max 50% a nagy konténerhajók kétütemű dízelmotorja) a hatásfok.

http://en.wikipedia.org/wiki/Thermal_efficiency

http://en.wikipedia.org/wiki/Internal_combustion_engine

ill: http://hu.wikipedia.org/wiki/Otto-ciklushttp://hu.wikipedia.org/wiki/Diesel-ciklus

Hétköznapi kondenzátoros dugattyús gőzgéppel is elérhető a 25% termikus hatásfok!

Kombinált ciklusú erőműveknél, ha a fáradt gőzt fűtésre is használják, úgy 85% termikus hatásfok elérhető.

http://hu.wikipedia.org/wiki/Kombin%C3%A1lt_ciklus

Jó az a gőztechnika! :)

Arról nembeszélve, hogy ha motort akarunk működtetni a biogázzal akkor dúsítani kell, minimum vízes mosás+szárítás, különben nagyon gyöngén durrog.

Begyújtani és kazánban elégetni, vízet forralni, gőzt fejleszteni viszonylag egyszerűbb, csinálják már régóta.

Belsőégésű motorral is el lehet érni 85%-os hatásfokot, motor +generátor +hőcserélő, autó motor a legjobb mert az már vízteres, legjobb lenne dízel motor átalakítva gyertyásra.