|
|
|
|
 |
Levays
2011-01-14 09:40:30
|
8773
|
Pontosan ahogy írod. Én hagynám a régit,inkább az indíthatóságán javítanék.... |
|
A hozzászólás:
 |
sínbohóc
2011-01-13 11:38:47
|
8770
|
Nagyon kezdetleges volt.....
Kezdetleges, de azokhoz a motorokhoz, és az akkori javítási lehetőségekhez nagyon megfelelt.
|
|
Előzmény:
 |
Levays
2011-01-13 07:00:22
|
8768
|
A fésűs szűrő a nevéből fakadóan úgy működik mint a "fésű" Vékony acéllemezek vannak egy tengelyre felfűzve Minden második a tengelyen van rögzítve,míg a többi viszont a tengelytől függetlenül rögzített. Tehát amikor a tengelyt forgatod akkor egymáson fordulnak a lemezkék... Ez inkább az olajsarat szedi ki az olajból, és ez rajta is marad a külső felületén. Itt hiába engedsz le olajat mert az iszap az "ragaszkodó" Kiszereled lemosod szétszedn nem fontos a betétet "sok a lemezke" A Csepel vagy Dutra alkalmazásakor a kuplunghoz kötötték be rudazattal. Minden kuplungoláskor működtetve volt. Ennél sokkal kevesebbszer is elég,,,, Amikor már hosszú ideje nem volt tekerve akkor a kis működtető karnál elnyírja a szeget és csalóka módon csak a kar fog mozogni, és a tengelyt nem forgatja. Nagyon kezdetleges volt..... |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|