Keresés

Részletes keresés

sínbohóc Creative Commons License 2011-01-13 11:38:47 8770

Nagyon kezdetleges volt.....

Kezdetleges, de azokhoz a motorokhoz, és az akkori javítási lehetőségekhez nagyon megfelelt.

gessztenye1 Creative Commons License 2011-01-13 07:13:02 8769

Jó reggelt!

Köszönöm a leírást!

 

Akkor inább készítek rá egy "rendes" olajszűrőhöz való felfogatást.

A hozzászólás:
Levays Creative Commons License 2011-01-13 07:00:22 8768

A fésűs szűrő a nevéből fakadóan úgy működik mint a "fésű" Vékony acéllemezek vannak egy tengelyre felfűzve Minden második a tengelyen van rögzítve,míg a többi viszont a tengelytől függetlenül rögzített. Tehát amikor a tengelyt forgatod akkor egymáson fordulnak a lemezkék... Ez inkább az olajsarat szedi ki az olajból, és ez rajta is marad a külső felületén. Itt hiába engedsz le olajat mert az iszap az "ragaszkodó" Kiszereled lemosod szétszedn nem fontos a betétet "sok a lemezke" A Csepel vagy Dutra alkalmazásakor a kuplunghoz kötötték be rudazattal. Minden kuplungoláskor működtetve volt. Ennél sokkal kevesebbszer is elég,,,, Amikor már hosszú ideje nem volt tekerve akkor a kis működtető karnál elnyírja a szeget és csalóka módon csak a kar fog mozogni, és a tengelyt nem forgatja. Nagyon kezdetleges volt.....

Előzmény:
gessztenye1 Creative Commons License 2011-01-10 20:42:16 8751

Elmesélné valaki nekem, zöldfülűnek, hogy az a fésűs olajszűrő hogy működik? Mennyi üzemóránként illik tekergetni, milyen irányba, hova lesz a kosz, amit kiszűr, stb...

 

Van egy kis leengedő csavar a motoron, ami a szűrő alatti kis térből engedi le az olajat. Ezt kell néha kivenni? Ide csöpög le a kosz?

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!