Keresés

Az nem a Gaskók sztrájkja volt, hanem a mozdonyvezetőké. Igaz, hogy akkor megvoltak a napi x mennyiségű személyszállító vonatok amik le lettek közlekedtetve. Igaz egyoldalúan, mert természetesen a vezetés többet akart. Igaz voltak "bhónuszként vonatok pluszban, de az már a sztrájktörők csinálták....

Mondjuk utólag kissé át lett értékelve a sztrájk, hogy miért, volt-e értelme.....

Ugyan is elég hamar volt megegyezés a fő köveztelésekről, de a tisztségviselők extra juttatásairól nem. Most már ezt nem lehetne, és nem is lesz megcsinálva. Gaskóék ( VDSZSZ ) Ők is sztájkoltak az akkori Orbán kormány idejében, amiről szociék lassan két éve elfelejtkeztek....Amúgy a vasúton is a Gaskó féle szakszervezeten belül az a vélemény, hogy néhány ritka esetet kivéve, ők amolyan "balhésok"....Az egyik sztrájkjukban megkérdeztem az egyik résztvevőt. Miért nem engedtek legalább annyi abklakos vonatot mint a mozdonyvezetők? A válasz nagyon jellemző módon: Minek, el vagyok én az állomásomon, hogy nem zavarnak a vonatok....Aztán bezárták később kókáék a vonalukat, aztán ment a sírás, hogy mi lesz velük ?! Nem kevés kárörömmel mondtam neki: Semmi gond, így legalább nem zavarnak a vonatok, mehetsz havonta pecsételni, stb....Hát a fiúknak így sikerült kisztrájkolnio maguk alól azt a vasútvonalat. Ezt viszont a volt utasoktól is lehet hallani, mert én is megszívtam vele, mert buszozhattam vonat helyett. Régi, több évtizedes törzsutasok mondtak, hogy megunták a bizonytalanságot, inkább váltottak buszbérletet, mert: Ott se mondja meg a megállóban, hogy mennyit késik, ugyanolyan hideg mint a vonat, valamivel kényelmetlenebb, de elegük lett a vasútból....Jó magam is ismerek jónéhány vadeszost, hát mit mondjak ? Nem a legszorgalmasabb, hivatástudattól nem a legjobban átjárt kollégák.....

Nézd a benzin most drága most lehet a legtöbbet akasztani az autóval közlekedőkön...

arról nem is beszélve hogy minden nap spórolás ha nem megy a vasút...

A sztrájktörvény 2010. december 31-én hatályba lépett módosítása értelmében a jövőben csak akkor jogszerű egy sztrájk, ha a felek megállapodnak a még elégséges szolgáltatások mértékéről, vagy - megállapodás hiányában - bíróság dönt erről. A törvénymódosítás a folyamatban lévő sztrájk előtti egyeztető eljárásokra is vonatkozik.

A szakszervezet 2008-ban indított kollektív munkaügyi vitát a MÁV-csoport több vállalatánál, és a követelés alátámasztására többször is gördülő sztrájkot tartottak, és a sztrájkfelhívás jelenleg is érvényben van.

Bárány Balázs elmondta, hogy a munkáltató ajánlata a még elégséges szolgáltatásra a sztrájkot ellehetetlenítené, ezért nem tudták azt elfogadni.
A VDSZSZ alelnöke közölte, hogy írásban kezdeményezték a kollektív munkaügyi vita folytatását, amelyről ez egyeztetés első napirendjében tárgyaltak.

A szakszervezet kompromisszumos ajánlatot tett, amelyet a munkáltató elutasított - mondta Bárány Balázs. Tájékoztatása szerint a szakszervezet a 150 ezer forint kifizetését minden vasutas munkavállalónak a MÁV Cargo privatizációs bevételéből két évre, a 10 százalékos keresetnövelést az anyavállalattól 2007. júliusában a MÁV-Start Zrt-hez, valamint a 2008. januárjában a MÁV-Gépészet Zrt.-hez kiszervezett munkavállalók számára, visszamenőleges hatállyal három évre elosztva is el tudná fogadni.

Bárány Balázs elmondta: kompromisszumos ajánlatukat a tulajdonosnak is megküldték, és azt várják, hogy lépést tegyen a megállapodás elősegítésére.

2000-ben Orbán idején volt a leghosszabb vasutas sztrájk. Orbán duplázni készül?

Perre viszi a még 'elégséges szolgáltatást' a VDSZSZ - 19:17 A Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete (VDSZSZ) bírósághoz fordul a még elégséges szolgáltatás ügyében, miután a szerdai egyeztetésen sem állapodtak meg a MÁV-val - mondta Bárány Balázs, a VDSZSZ alelnöke.(MTI)