|
|
|
|
 |
euzsol
 2010-11-01 13:05:52
|
129
|
Igen, erőteljesen szeretnék próbálkozni én is. A széndioxid kiválasztására létezik egy membrános szerkezet, ami több rétegből áll, végül az egyik rétegen már csak a metán megy keresztül a széndioxid egy másik csövön távozik. Ennek utána kell járnom nekem is. Egyébként ez az aktív szenes kiszűrés is jól hangzik. Bár olcsónak semmiképp sem.
bergli:
elképzelhető, hogy még a gyújtásponton is kellene állítani egy ilyen beavatkozás után. Bár ez megint egy totós módszer. Azt nemtudom megmondani, hogy előbb vagy később gyújtson a motor, de szerintem nem kéne rajta nagyot állítani, csak ipehhogy. |
|
A hozzászólás:
 |
|
cavecat
2010-11-01 11:38:25
|
127
|
óvatosan kevergessétek az üzemanyagokkal meg a levegővel a metánt... főleg a levegővel...
a széndioxid és a metán szétválasztásáról: ipari méretben azt hiszem a legelterjedtebb a széndioxid kimosása - például vízzel. ezzel csak az a gond, hogy általában a víz sincs ingyen, és (ezt egyszer kiszámoltam, remélem jól emlékszem rá) ha 1 köbméter tiszta metán kinyeréséhez kb. ugyanennyi széndioxidot kell elnyeletni, akkor ahhoz több mint 1 köbméter víz kell.
hallottam még ún. "pressure swing adsorption" technikáról, aktív szénen megkötötték a széndioxidot - megfelelően megválasztott nyomáson a széndioxid megkötődik, a metán viszont nem - ezzel meg az a gond, hogy az adszorbert regenerálni kell (ezért pressure swing...), tehát minimum kettő kell belőle; no meg a nyomásszabályozást is meg kell oldani.
mindenesetre sok sikert kívánok nektek!
jó látni, hogy van, aki próbálkozik ezzel :) |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
