Keresés

Részletes keresés

zöldember Creative Commons License 2010-09-27 20:52:20 18782
Te is tudod én is, egymást meggyőzni úgy sem fogjuk. Van itt egy Monori srác ilyen motorja van. Neki volt váztörése ( nem nyak ) és váltóhibája.

A régi eredményekkel hülyeség bizonygatni. Régen nem volt honda meg kawa stb. A CZ-nek is a husqinak is van annyi régi eredménye mint a KTM-nek.

A japós eredményeket nem is számolják. mert a többi az.

Megveszem a leggyorsabb pilótákat carioli, roczen, masqwin. Ráteszem egy olyan motorra ami csak színébe hasonlít ktm-re főtengelye titán és 13 millióba kerül stb.

40 óra nevetséges. Én 100 óra alatt csak egy dugót cserélek. Meg is érdemli aki KTM-et vesz. Meg fizeti keményen az biztos. Nekem ugyan tök mindegy ki mennyit dob ki az ablakon, hisz a ő kereste meg. Csak a baráti beszélgetésekbe ne fűzzön reklám dumát. Az nem ide való.
Gyöször Creative Commons License 2010-09-27 17:12:30 18779
Enduro modellekben is vannak ilyen 30 órás dolgok?
A hozzászólás:
Stunt62510 Creative Commons License 2010-09-27 16:52:40 18778

Ez a régi modell.

A főtengely csapágyai mennek tönkre kb 50 óránként a főtengely torziós mozgása miatt. 40 óránként van a csere előírva egyébként, de érdemes 30 óránként cserélni.

Ezzel a modellel soha nem volt váltógond, ahogy az EXC-kel sem, ebben majdnem azonos a váltó.

Ez még a régi váz, azzal soha nem volt gond.

 

Előzmény:
zöldember Creative Commons License 2010-09-25 21:52:23 18759
A titán blokk is kamu. Jó lesz az homokba öntött alumíniumnak is. Típushiba? a fékeken kívül nincs rajta ami nem az. A váz törik, a hátsóagy szakad, a szelep vezérlés szétkopik 50 óránként, a váltó 3. fokozatáról leszakadnak a körmök. A hátsó teleszkópban egy szabályozó tűt kell cserélni 30 -50 óránként. Menj el egy amatőr versenyre, ahol a sztárok lelakott motorjait gyötrik. látsz egy csomó öreg japót meg új KTM-et. Egy év alatt leamortizálódnak.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!