|
|
|
|
 |
zöldember
2010-09-27 20:52:20
|
18782
|
Te is tudod én is, egymást meggyőzni úgy sem fogjuk. Van itt egy Monori srác ilyen motorja van. Neki volt váztörése ( nem nyak ) és váltóhibája.
A régi eredményekkel hülyeség bizonygatni. Régen nem volt honda meg kawa stb. A CZ-nek is a husqinak is van annyi régi eredménye mint a KTM-nek.
A japós eredményeket nem is számolják. mert a többi az.
Megveszem a leggyorsabb pilótákat carioli, roczen, masqwin. Ráteszem egy olyan motorra ami csak színébe hasonlít ktm-re főtengelye titán és 13 millióba kerül stb.
40 óra nevetséges. Én 100 óra alatt csak egy dugót cserélek. Meg is érdemli aki KTM-et vesz. Meg fizeti keményen az biztos. Nekem ugyan tök mindegy ki mennyit dob ki az ablakon, hisz a ő kereste meg. Csak a baráti beszélgetésekbe ne fűzzön reklám dumát. Az nem ide való. |
|
 |
Gyöször
2010-09-27 17:12:30
|
18779
|
| Enduro modellekben is vannak ilyen 30 órás dolgok? |
|
A hozzászólás:
 |
Stunt62510
2010-09-27 16:52:40
|
18778
|
Ez a régi modell.
A főtengely csapágyai mennek tönkre kb 50 óránként a főtengely torziós mozgása miatt. 40 óránként van a csere előírva egyébként, de érdemes 30 óránként cserélni.
Ezzel a modellel soha nem volt váltógond, ahogy az EXC-kel sem, ebben majdnem azonos a váltó.
Ez még a régi váz, azzal soha nem volt gond.
|
|
Előzmény:
 |
zöldember
2010-09-25 21:52:23
|
18759
|
| A titán blokk is kamu. Jó lesz az homokba öntött alumíniumnak is. Típushiba? a fékeken kívül nincs rajta ami nem az. A váz törik, a hátsóagy szakad, a szelep vezérlés szétkopik 50 óránként, a váltó 3. fokozatáról leszakadnak a körmök. A hátsó teleszkópban egy szabályozó tűt kell cserélni 30 -50 óránként. Menj el egy amatőr versenyre, ahol a sztárok lelakott motorjait gyötrik. látsz egy csomó öreg japót meg új KTM-et. Egy év alatt leamortizálódnak. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|