|
|
 |
Törölt nick
2010-09-21 15:44:28
|
561
|
Nemrég volt nálam egy statikus barátom, aki egyébként mélyépítő mérnök. Nála kíváncsiságból rákérdeztem eme körforgalom lehetőségére. Anélkül hogy ismerné a viszonyokat, tulajdonjogokat, övezeti kialakításokat, stb, azaz infók hiányában is annyit mondott, hogyy 100 millió nagyságend lenne. Korábban ezt már inormánia is beírta különben.
Kerékpárút kérdéséhez pár gondolat.
Valóban jó ötlet és gondolat az egész, de ennél - bár csak kicsit - már tovább jutott az ügy. Tavaly szervezés alá került egy kerékpáros felvonulás, melyben magam is segítőként részt vettem. Nem voltak/voltunk túl sokan, sőt inkább kevesen - kicsit hülyén lett megcsinálva az egész, és az is az utolsó pillanatban - , de utána páran összeültünk, hogy hol és miképpen mit lehetne. Pont ez az általad leírt változat is szóba került - hosszúrét mellett kerékpársáv létrehozatala. El is kezdtünk utánajárni hogyan és miként kellene, de nem olyan egyszerű ez sem. Azóta viszont bevallom elsikkadt az ügy energia és szabadidő hiányában.
Tavaly úgy döntöttünk, kicsit jobban és hamarabb meghirdetve nagyobb hírverést adva a dolognak az Európai Mobilitási Héten újra ez megszervezésre kerül. Aztán idő, energia és egyebek miatt ez elmarat sajnos.
Kerékpárút-hálózat ügyben annyi változás volt, hogy Farkas András képviselő jóvoltából csatlakoztunk a Pilisi kerékpárbarát települések hálózathoz - vagy valami ilyesmihez, nézd el nekem hogy nem tudom pontosan a szervezet nevét.
Persze kicsit vicces úgy csatlakozni eme hálózathoz szerintem, hogy egy méter kerékpárút sincs Piliscsabán Viszont távlatilag jó lehet majd - pályázatok több közég összefogásával, úthálózat kialakítása, stb. Magam átlagosan heti 2 alkalommal bringával járok különben dolgozni, tudom milyen betekerni a fővárosba meg haza ;-)
De hogy mi lesz ebből - vagy lesz-e valami egyáltalán - az majd a jövőben dől el.
A vasút megálló ügye nem sikkadt el, de ehhez leginkább a NIF-nek van köze és az általa megbízott cégeknek és nem a helyi szervezeteknek - max kis ráhatással lehetnek - , ott zajlanak - vagy éppen megállnak és csúsznak - az események.
(Zárójelben - sajnos inkább az utóbbi egyelőre.) |
|
A hozzászólás:
 |
Maha01
2010-09-20 16:50:42
|
560
|
Nem sok közmű fut ott az út alatt. A patak hídja szerencsére a kereszteződéstől kicsit távolabb esik. Szvsz a körforgalom is csak pénzkérdés, a Dachser megoldotta Vörösváron a körforgalmat magának, más kérdés hogy mekkora hányás a minősége, és nemcsak az aszfaltra gondolok. Nálunk szerintem körforgalom nélkül is menne a dolog. Amit korábban leírtak, két járdasziget, zebra, lámpás biztosítás, urambocsá' esetleg aszfaltba épített érzékelővel akkor adna zöldet Magdolnavölgynek, ha áll ott autó, lassítósáv. Plusz közvilágítás. Ez bőven elég. Csak akarás és összefogás kérdése lenne. De szerintem megvárjuk amíg valaki meghal abban a kereszteződésben.
Lenézett vidéki megyékben nagyon szépen kialakított kereszteződéseket láttam, ahol a falvakat elszeparált járda-kerékpárút köti össze egymással. Nálunk ott van a hely neki a főút mellett, csak az aszfaltot kellene leteríteni, esetleg néhány karó, hogy ne használják alternatív 10-es útnak, és kész.
Valamiért úgy érzem hogy csak azok az ügyek lényegesek, ami ott a naagy kerítésen belül zajlik. A vasúti megálló kérdése is elsikkadt. |
|
Előzmény:
 |
Törölt nick
2010-09-17 13:11:49
|
559
|
Nem gránitból. Viszont elvileg át kell helyezni az utak alatt futó közműveket, és az nem piskóta dolog.....
|
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|