|
|
|
|
 |
MatulA+
2010-08-04 20:31:13
|
19073
|
másolat egy másik fórumból:
100000 km ER6-f nyergében.
2006 nyarán vettem egy újra kezdő motort. Olyat szerettem volna amivel be lehet járni melóba (ingázásra). Nagyon jól bevált erre a célra, nem is tudnék erre a feladatra jobb motort, kisseb túrákra is nagyon jó társ. De tavaly két személlyel és 60 kg csomaggal neki vágtunk egy több mint 3000km-es túrának, ekkor derült ki, hogy erre a célra nem a legalkalmasabb (kényelem szempontjából), de becsülettel végig csinálta. A motor bejáratására nagyon odafigyeltem. Azt mondják ez meghatározó a motor élettartalmát illetően. Ez bejött. A szerviz intervallumokat mindig betartottam, a gyári előírás 12e km szerviz helyett, én 6e km-nél cseréltem olajat (Ipon, Motul, Shell, Motul) Eddigi cserélt alkatrészek: 4 garnitúra gumi (Bridgeston, Continentál Road Attack, Michelin Pilot Road 2 , Continental Road Attack 2), 4 garnitúra lánc és lánckerék szett, fék betétek elöl hátul, gyertyák, fék olaj, hűtő folyadék, villa olaj+szimering. Meghibásodások: váz csere 32e km (garanciális), generátor álló része zárlatos lett (a markolat fűtésnek köszönhetően), cserélve lett, ezen kívül semmi. Nekem a kipufogóval nem volt semmi gond. Még a legelején az idomokkal volt egy kis gond, zavaró rezonancia, gumi csíkkal megoldottam a dolgot. Összességében egy nagyon jó motor, megbízható, bírja a strapát. Benzin legyen benne és akkor kimegy a világból. Ez a 100000km köszönhető a hozzáértő és lelkiismeretes szerelőmnek Csabának, a Kawasaki Ceglédnél!!!! |
|
A hozzászólás:
 |
technoid22
2010-08-04 12:20:23
|
19071
|
van már olyan ER-6 amiben 100000 kili felett van.
nem rossz, nem rossz. :) és ez minden probléma nélkül? mennyi idő alatt ment bele?
|
|
Előzmény:
 |
MatulA+
2010-08-04 09:46:42
|
19070
|
Szeasztok!
Akkor szépen sorjában: - sípoló hang: tank alatt levő elektromos tápszivattyú, ami a benzint tolja az injektornak - Yuasa a gyári aksi (nekem 3, vagy 4 telet bírt, nem tudom már...) - fékolajat majd fogok cserélni, mert már nekem is érdkesen viselkedik olykor a fék - húúú mi volt még? - jaaa, xenon: motorkerékpárra nincsen szabályozás a xenon világítótestekkel kapcsolatban. Ami van ENSZ EGB rendeletek szabályozzák a xenon világító testek beépíthetőségét. lényege: fénysugármagasság szabályozóval kell rendelkezni, illetve fényszóró mosó berendezéssel.
Ha valami kimaradt szóljatok. :-)
Ja, és egy érdekesség: van már olyan ER-6 amiben 100000 kili felett van. Nem az enyém! :-) |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|