Keresés

Részletes keresés

MatulA+ Creative Commons License 2010-08-04 20:31:13 19073
másolat egy másik fórumból:

100000 km ER6-f nyergében.

2006 nyarán vettem egy újra kezdő motort. Olyat szerettem volna amivel be lehet járni melóba (ingázásra). Nagyon jól bevált erre a célra, nem is tudnék erre a feladatra jobb motort, kisseb túrákra is nagyon jó társ. De tavaly két személlyel és 60 kg csomaggal neki vágtunk egy több mint 3000km-es túrának, ekkor derült ki, hogy erre a célra nem a legalkalmasabb (kényelem szempontjából), de becsülettel végig csinálta.
A motor bejáratására nagyon odafigyeltem. Azt mondják ez meghatározó a motor élettartalmát illetően. Ez bejött.
A szerviz intervallumokat mindig betartottam, a gyári előírás 12e km szerviz helyett, én 6e km-nél cseréltem olajat (Ipon, Motul, Shell, Motul)
Eddigi cserélt alkatrészek: 4 garnitúra gumi (Bridgeston, Continentál Road Attack, Michelin Pilot Road 2 , Continental Road Attack 2), 4 garnitúra lánc és lánckerék szett, fék betétek elöl hátul, gyertyák, fék olaj, hűtő folyadék, villa olaj+szimering.
Meghibásodások: váz csere 32e km (garanciális), generátor álló része zárlatos lett (a markolat fűtésnek köszönhetően), cserélve lett, ezen kívül semmi. Nekem a kipufogóval nem volt semmi gond. Még a legelején az idomokkal volt egy kis gond, zavaró rezonancia, gumi csíkkal megoldottam a dolgot.
Összességében egy nagyon jó motor, megbízható, bírja a strapát.
Benzin legyen benne és akkor kimegy a világból.
Ez a 100000km köszönhető a hozzáértő és lelkiismeretes szerelőmnek Csabának, a Kawasaki Ceglédnél!!!!
A hozzászólás:
technoid22 Creative Commons License 2010-08-04 12:20:23 19071

 

van már olyan ER-6 amiben 100000 kili felett van.

 

nem rossz, nem rossz. :) és ez minden probléma nélkül? mennyi idő alatt ment bele?


Előzmény:
MatulA+ Creative Commons License 2010-08-04 09:46:42 19070
Szeasztok!

Akkor szépen sorjában:
- sípoló hang: tank alatt levő elektromos tápszivattyú, ami a benzint tolja az injektornak
- Yuasa a gyári aksi (nekem 3, vagy 4 telet bírt, nem tudom már...)
- fékolajat majd fogok cserélni, mert már nekem is érdkesen viselkedik olykor a fék
- húúú mi volt még?
- jaaa, xenon: motorkerékpárra nincsen szabályozás a xenon világítótestekkel kapcsolatban. Ami van ENSZ EGB rendeletek szabályozzák a xenon világító testek beépíthetőségét. lényege: fénysugármagasság szabályozóval kell rendelkezni, illetve fényszóró mosó berendezéssel.

Ha valami kimaradt szóljatok. :-)

Ja, és egy érdekesség: van már olyan ER-6 amiben 100000 kili felett van.
Nem az enyém! :-)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!