|
|
|
|
 |
marazsszeged
2010-07-20 17:30:37
|
18672
|
Szia Zöldember ! Én is egy műszaki kérdést intéznék hozzád, hiszen tanulni az okosabbtól nem szégyen. Az első kerék kiszerelése sűrűn előfordul nálunk crossosoknál, de a beállításhoz visszaszereléskor a pontos metodikát kell követni. (tengely és befogó csavarok meghúzása, egyik oldal fellazítás.., újrahúzás., sorrendek, stb...). Én személy szerint több verziót hallottam már, de ki tudja melyik az igazán jó ? KÖszi a segítséget ! (Zsolt, crf-250 ,Szeged ) |
|
A hozzászólás:
 |
zöldember
2010-07-19 19:49:34
|
18666
|
| A crf-re sajnos nincs tapasztalatom. A Kxf szelepeinek 4 tized mm kopást engedek utánna kihajítom legyen benne akár 5 óra akkor is, de volt olyan garnitúra amelyik 219 órát bírt. Lágyra állítom a hézagot. a titán nem ég el. A Kawa kipufogója pl 0,17-0,22 között jó. Én kb 0,18 -0,19 re lövöm be, ha megközelítem a felső határt, akkor gyorsabban kopik és néha a fészket is bántja. Igaz így töbször kell korongozni, de tovább tart. A jó szelepet kár kidobni, csak a nyúltat. mérj soxor és 100 000-ret is spórolhatsz. A dugónál felejtsd el a mérést az elfárad, nem éri meg a kockázatot. A vezérműláncot a görcsig használom általában 37- 39 órakkor jön a görcs. Kiveszem a feszítőt és körbetekerem a két vezértengely közötti hézagban ellenőrzöm a görcsöt. A láncra illik figyelni, mert a főtengely anyagából van kimarva a fogas kerék. Ha az megkopik dobhatod a sonkát ami kb 150 e. A hajtókart én is 100 óránként cserélem de volt rá példa, hogy 72 nél elszakadt és vitte a karterpárt és a hengert is. A prox hajtókarral rosszak a tapasztalataim. Hiába olcsóbb a felét bírja a gyárinak. nekem 32 óránál elnyalta az alsó csapot. |
|
Előzmény:
 |
gombi79
2010-07-19 11:28:57
|
18665
|
| Kösz a választ Zöldember!
A motort 1.5 éve van nálam, megbízható embertől vettem, szóval eddig még csak 1 dugó és szelepcsere volt aktuális. Most jön a nagy felújítás dugón kívül, hajtókart, csapágyakt szimeringekt, vezérműláncot cserélek. Az illesztési hézag dugó választásnál jött elő,hogy maradjon még a „B”-s dugó vagy már jöhet a „C”-s. Régen a 2T-nél 0.03 illesztést szokták ajánlani. Amúgy a dugót én hobbi szinten 50óránként cserélem, hajtókart meg 100. Habár lehet a következő nagy költekezés előtt visszaülök a jó kis 2T-re :-) Igazából akkor a szelepcsere kérdésre is visszatérnék, most kb 70 órás (vas), de még nem kellett állítani. Azt is érdemes 100 óránként? Vagy használhatom a 2. korongozásig? Mind a négyet érdemes, vagy elég a szívókat gyakrabban cserélni?
Bocs a sok kérdésért csak hát mostanában sok gond volt a szerelővel akihez eddig szoktam hordani a motort, meg mindig mást hall az ember,inkább több embert megkérdezek szokásairól. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|