Szevasztok!
Köszi a rajzot Serfy, ezt ismerem én is. Nézegettem is mostanában eleget, próbálván megérteni miért kell egy alkatrészből négy különböző méretet gyártani. Van egy másik hengerfejem, ami külsőre viharvert, de a szelepvezetők egy kicsit jobbak voltak. Gondoltam, átrakom őket és így most jó lesz egydarabig, de nem sikerült, mert a jó hengerfejben lógtak a berakott vezetők. A mutatvány megbukott. :-(
Közben voltam a műhelyben, miután kiderült, hogy fészket is kell cserélni, az ár felszökött 30000-re. Végül elhoztam valami olyasmivel, hogy most nincs rá pénzem, visszarakom igy, majd télen elhozom. Az igazság az, hogy sokalltam ennyi munkáért ezt az összeget.
Az új terv:
Kiválasztottam egy másik hengerfejet, aminek a szelepfészkei, meg a menetei egészségesek.
A legjobb vezetö-szívószelep párost sikerült beleraknom (szerencsére a szelepvezető külső mérete ugyanabba a tűrésosztályba esik, mint amit kivettem). Persze ez is csak a "még tűrhető állapotú" kategóriában van.
A kipuffogó szelepvezetőt kiveszem, felesztergálom, és dörzsárazom 10-es szelepszárhoz. A korábban említett helyről rendelek egy 10-es szárú megfelelő tányérral rendelkező szelepet. Azt méretre vágom, ékpályát köszörültetek bele. (Ha megint felb***ák az agyamat az árajánlattal, akkor megcsinálom valahogy az esztergán)
A felújított vezető visszamegy, fészek marás, csiszolás, összerakás.
Egyébként igazad van Szőrmók! Én is úgy látom, hogy kivesznek az olyan szakmák a világból, mint az esztergályos, marós, stb. |