Keresés

Részletes keresés

Kultúrszomjas Creative Commons License 2010-05-16 10:29:02 27
A Margit-körúton mentem gyalog, állandóan frászt kaptam, mert majdnem elütött a sok biciklista a járdán.

Mondom az egyiknek: EZ JÁRDA!!!
Mire ő: nem tehetek róla, nincs bicikliút!

Az agyam eldobom.
Mi lenne, ha ráállnék kocsival a parkosított részre, virágokra, mikor és szólna valaki, azt mondanám: Nem tehetek róla, nincs parkoló!

RÖHEJ.
A hozzászólás:
horex Creative Commons License 2010-05-16 10:25:12 24

Ki a fasz az a biciklista hogy ennyire kell őket nyomni?

 

A tilos jelzés miatt álló autók elé begurulhatnak"

 

Ezt elfogadom. Ha áll a kocsisor vagy araszol és észreveszem hogy jön bringás , motoros megpróbálom elengedni

Van elég hely az uton, nem kell külön sáv nekik

 

Veres P-nét nem ismerem, de milyen széles a járda ott?

Nem a babakocsinak lenne inkább indokolt a kulon sáv?

 

Alkotmány u-ban egy autósávot hasitottak le oldalanként a bringásoknak

Amikor kismotorral mentem rajta, persze a bringás düdörgött nekem, mert nem ismeri a kreszt

 

azért, mert az itt dolgozók elfoglalták a helyett az itt lakók elöl. "

EZ is egy hulye duma

Belvárban kitoltáka parkolási idő végét este 8-ig, mert a szinházbajárók elfoglalják a helyet a helyiek elöl

Ja, az egész Belvárban

Rohadt szemét sarcolók, mondom én, pedig itt lakom.

 

by horex

Előzmény:
Törölt nick Creative Commons License 2010-05-16 10:12:31 15
Autós-biciklistaként nem tudok egyértelműen kijelenteni semmit. Bécs biciklis útjait ismerem. Ausztriában semmi nem történhet addig, amíg a biciklisek közlekedését meg nem oldják. Tegyük fel, lezárnak egy hidat valami munkálat miatt. A vészhelyzetet kivéve addig nem kezdődhet meg a munka, amíg a kerekesek közlekedése nincs megoldva. Nincs a városnak olyan pontja, ahová ne lehetne biztonságosan eljutni biciklivel. Nincs mindenhol kerékpárút vagy kerékpársáv, de útmutató tábla mindenütt van. A kerékpárút, kerékpársáv igen feltűnően elkülönített. Pl. más színű, anyagú a burkolata. És kellően széles. A lámpás útkereszteződéseknél vörös burkolat vagy festés kiszélesedik az út közepéig. A tilos jelzés miatt álló autók elé begurulhatnak, ők indulnak elsőnek. Az autósok egyenlő partnernek tekintik az összes közlekedőt, így a kerékpárost is. Az is igaz, hogy gyakorlatilag az autósok 100%-a egyben kerékpáros is. (Érdekes, hogy feltűnően szabálykövetők, s ebben egy kicsit merevek is. Ha arra járva pl. lemondsz az elsőbbségedről, néznek bambán, mert nem értik mit akarsz.)
Az is igaz, hogy a bringások nem cikáznak ide-oda az autók között. Ennek két oka van. Egyrészt fegyelmezettebbek, másrészt a fent leírt igen jó körülmények sem teszik szükségessé az autók között lavírozást.
Bécs és Budapest sok mindenben összemérhető. Ha szakértelemmel, körültekintően építenék ki a kerékpárosok számára a közlekedési útvonalakat, akkor nem jelentene ez senkinek semmiféle hátrányt.
Nem bringás dolog, de egy szemléletes példa, hogyan oldanak meg nálunk valamit. Angyalföldön dolgozom. A propaganda szerint itt az elmúlt hónapokban 3600 új parkolóhelyet alakítottak nem. És mi az igazság? Egyet sem! A lakótelepen ott, ahol eddig is az úttest szélén álltak az autók, fehér festéssel megjelölték. Új parkoló nem épül. Viszont fizetős övezetté jelölték a kerület igen nagy területét. Állítólag azért, mert az itt dolgozók elfoglalták a helyett az itt lakók elöl. Nem furcsa, hogy azok akik itt laknak, nap közben nem itt parkolnak, akik itt dolgoznak, estére elmennek innen. Persze most ezen a területen könnyebb szabad helyet találni, ez nem vitás. Viszont a övezeten kívül igen jelentősen megnőtt az ott parkoló autók száma.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!