Keresés

Részletes keresés

Contempt Creative Commons License 2010-05-17 10:27:28 156

Szeretek biciklizni, de egy nagy faszság a városi biciklimánia.

Különösen a járdák elbirtoklása erre a célra.

Wic Creative Commons License 2010-05-16 18:39:09 131
A most elharapódzó bicikliút-építési téboly megnehezíti a budapesti lakosság jóval nagyobb részét kitevő NEM biciklisták életét.
Gyalogosként állandóan arra kell figyelnem, hogy ne üssön el a biciklista


Demszky-hez fordulj.
nem sárga festékkel kellett volna bicikliutakat építeni....
jobbérzésű Creative Commons License 2010-05-16 18:00:27 120
Budapest nem biciklikre épült város.

Valóban. Budapest nagyrészt gyalogos közlekedésre, legfeljebb ha néhány kósza lovaskocsira épült város. Úgyhogy tényleg itt az ideje kitiltani a faszba a magáncélú gépjármű-közlekedést.
Magasröptű papírgalacsin Creative Commons License 2010-05-16 16:01:44 110
"Budapest nem biciklikre épült város."

Budapest egy jó helyre épült város.

Ha ki lesznek tiltva az autók a városból, akkor a levegő is tiszta lesz, s lehet mindenhova bicikliutakat építeni.

Egyedül a villamosokat és a metrókat/HÉVeket kéne engedni :D
Törölt nick Creative Commons License 2010-05-16 14:39:12 97
Ezzel kizárólag a liberálisok tudtak évekig kaszálni. Mivel a liberalizmus világszerte megbukott, így a téma hátrébb kerül pár száz sorszámmal a sürgősen megoldandó feladatok sorában.

kb. 1.55-től:

http://www.youtube.com/watch?v=rmKScssfbus
Törölt nick Creative Commons License 2010-05-16 12:15:38 63
Minden értelmes embernek jó, ha kerékpárral a város bármely pontjára el tud jutni. az autó csak olyan szükségmegoldás. Mind több embert kellene kikényszeríteni az autóból, tömegközlekedés, gyaloglás, kerékpár felé tolva őket.
Törölt nick Creative Commons License 2010-05-16 10:37:43 30
Budapest nem autókra épült város.

Az autósok elég komoly balesetveszélyt jelentenek. A most elharapódzó autózási téboly megnehezíti a budapesti lakosság jóval nagyobb részét kitevő NEM autómániások életét. Gyalogosként és biciklistaként állandóan arra kell figyelnem, hogy ne üssön el az autós. Plusz: kevesebb a zöldterület és a zoxigén.

NÉPSZAVAZÁST!

(Mondom ezt úgy, hogy két autó s két motor áll a garázsban...)
freesleep Creative Commons License 2010-05-16 10:36:56 29
budapest nem autóra épült város. az autók elfoglalják a helyet a hintók és a lovaskocsik elől, amelyek hovatovább a várnegyedre szorulnak vissza.
Ugyanakkor az autók rendkívüli veszélyt jelentenek (baleseti statisztikák), gyalogosként nem mehetek át az úton, anélkül h oda ne figyelnék rájuk.
az autók ezen kívül elfoglalják azokat a területeket, ahol lovak álldogálhatnának, mindenfelé parkolnak, ahol ligetnek, fáknak de legalábbis babakocsiknak kellene állniuk illetve közlekedniük a természet rendje szerint

Törölt nick Creative Commons License 2010-05-16 10:12:31 15
Autós-biciklistaként nem tudok egyértelműen kijelenteni semmit. Bécs biciklis útjait ismerem. Ausztriában semmi nem történhet addig, amíg a biciklisek közlekedését meg nem oldják. Tegyük fel, lezárnak egy hidat valami munkálat miatt. A vészhelyzetet kivéve addig nem kezdődhet meg a munka, amíg a kerekesek közlekedése nincs megoldva. Nincs a városnak olyan pontja, ahová ne lehetne biztonságosan eljutni biciklivel. Nincs mindenhol kerékpárút vagy kerékpársáv, de útmutató tábla mindenütt van. A kerékpárút, kerékpársáv igen feltűnően elkülönített. Pl. más színű, anyagú a burkolata. És kellően széles. A lámpás útkereszteződéseknél vörös burkolat vagy festés kiszélesedik az út közepéig. A tilos jelzés miatt álló autók elé begurulhatnak, ők indulnak elsőnek. Az autósok egyenlő partnernek tekintik az összes közlekedőt, így a kerékpárost is. Az is igaz, hogy gyakorlatilag az autósok 100%-a egyben kerékpáros is. (Érdekes, hogy feltűnően szabálykövetők, s ebben egy kicsit merevek is. Ha arra járva pl. lemondsz az elsőbbségedről, néznek bambán, mert nem értik mit akarsz.)
Az is igaz, hogy a bringások nem cikáznak ide-oda az autók között. Ennek két oka van. Egyrészt fegyelmezettebbek, másrészt a fent leírt igen jó körülmények sem teszik szükségessé az autók között lavírozást.
Bécs és Budapest sok mindenben összemérhető. Ha szakértelemmel, körültekintően építenék ki a kerékpárosok számára a közlekedési útvonalakat, akkor nem jelentene ez senkinek semmiféle hátrányt.
Nem bringás dolog, de egy szemléletes példa, hogyan oldanak meg nálunk valamit. Angyalföldön dolgozom. A propaganda szerint itt az elmúlt hónapokban 3600 új parkolóhelyet alakítottak nem. És mi az igazság? Egyet sem! A lakótelepen ott, ahol eddig is az úttest szélén álltak az autók, fehér festéssel megjelölték. Új parkoló nem épül. Viszont fizetős övezetté jelölték a kerület igen nagy területét. Állítólag azért, mert az itt dolgozók elfoglalták a helyett az itt lakók elöl. Nem furcsa, hogy azok akik itt laknak, nap közben nem itt parkolnak, akik itt dolgoznak, estére elmennek innen. Persze most ezen a területen könnyebb szabad helyet találni, ez nem vitás. Viszont a övezeten kívül igen jelentősen megnőtt az ott parkoló autók száma.
szutyok Creative Commons License 2010-05-16 09:55:30 3
Budapest nem biciklikre épült város.

Hát akkor mire épült? Több százezres autóforgalomra? Neked tényleg tetszik, hogy Budapest egy hatalmas nagy parkoló?

Ne vicceljünk már. Budapest nagy része sík terepen fekszik, az utak nagy része is elég széles, ha eltakarítjuk a parkolóhelyeket. Ideális lehetne a város biciklizéshez.
A hozzászólás:
Kultúrszomjas Creative Commons License 2010-05-16 09:42:00 -
Budapest nem biciklikre épült város.
A biciklisták elég komoly balesetveszélyt jelentenek. A most elharapódzó bicikliút-építési téboly megnehezíti a budapesti lakosság jóval nagyobb részét kitevő NEM biciklisták életét.
Gyalogosként állandóan arra kell figyelnem, hogy ne üssön el a biciklista, autósként, hogy én ne üssem el őt. Plusz: kevesebb lesz a parkolóhely.

NÉPSZAVAZÁST!

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!