De tessék, itt egy program hozzá (ami eredetileg etanolra fejlesztettem, de ez csak a költségek számításánál jön képebe) : http://billz.hostei.com/rar/etanolprg.zip
Meg kell adni a megtett utat km-ben és a tankolt mennyiséget (elfogyasztott üzemanyag két teli tankolás közöt) és megnyomni a számol gombot és már ki is írja a jobb felső sarokban a fogyasztást.
A másik autómban van fedélzeti computer és az elég pontos. A két teli tank közt pár decis különbséggel ugyanazt mondja, mint amit a én számolok a tankolások alapján. Tényleg jobb minnél többet menni egy tankkal, akkor pontosabb.
A Diavolo Kft. mérnökei kifejlesztettek egy üzemanyag fogyasztás csökkentő berendezést Diesel üzemű gépjárművekbe!15-20% üzemanyag megtakarítás garantált 100 kilóméteren! És nem is drága berendezés! (személyautóba 38000+áfa) Mind emellett növeli a motor élettartamát mivel tisztább égést biztosít! A készülék rendelkezik TÜV,illetve Kermi vizsgával! (tehát a garanciát nem veszítí el a gépjármű az üzemanyagmegtakarító készülék beszerelését követően) Kapható személy autóba,teherautóba illetve kamionba! Minden 4. tank üzemanyag ,,ingyen"van! Lehet számolgatni emberek! Ezek az üzemanyag árak mellett meggondolandó dolog,hogy mennyiért is tankoljunk illetve,hogy mennyit is fogyasszon a gépjárművünk! Ha valakinek van kérdése illetve bővebb információra lenne szüksége evvel a termékkel kapcsolatban,akkor hívja a következő telefonszámot: 06702504075 vagy írjon E-mail a következő címre: pere.laszlo.87Vgmail.com
Jó olvasni ezeket a fogyikat . Most itt vagy mindenki teletankolja mielött mér és az országút v. város után megint tankol és számol , vagy tizedre pontosan olvas a műszerből . Bár van egy 3-ik lehetőség az pedig amit a trip kiír de ugye azt ideírni picit meredek mert tapasztalatom szerint sok kilóméter megtételénel már lehet jó az eredmény de azért még majd literes eltérést is tud produkálni .
Hogy hány liter gázt eszik azt ő tudja nem 1 hülye hapsi ha ő mondja a 6 litert akkor az annyi. Csoda nincsen minden energiahordozónak megvan a hőértéke és annak megfelelő teljesítménye........
Használd egészséggel!!!:)))) Az egyik ügyfelem Daevoot vett 1.6 benzineset eleve gáz üzeműre átszerelve. Sokat jár vele és ahogy számolgatta kb 6liter gázolaj /100km árra jött ki neki a fogyasztása.Ha benzinnel megy ugyan ott 8-9 liter benyát eszik. Szóval ez a gáz üzemmód max egy jó fogyasztású diesel szintre hozza a benzineseket csak hiányzik a krafft belőle ahogy szokta mondani.Ja és sokat szenvedtek mire jól sikerült beállítani a rendszert....
Kevés kisautót lehet venni eleve gázüzeműre átállítva aminek ugye el is tűnt a csomagtere ha meg én akarom átalakíttatni min.300000ft amihez kb 3 év használat kell hogy a befektetett pénz kezdjen visszajönni . Ha meg a gáz miatt kell többet javíttatni az autót már megint nem jó. Neked is kell ám időnként benzinnel is hajtani a puntót mert ha mindig csak gázzal mész akkor galyra teheted a dugattyút meg a gyűrűket stb..... Ha az autógáz meg a bioetanol olyan tuti lenne akkor az emberek sorokban állnának az ilyen átalakításra várva......
Na akkor én is jobban neki lendülök.:)) Vettem a ford mellé a nejemnek nyáron egy A2 audit 1.4 PDTDI. Ez városban nyáron is klíma mellett 5 litert eszik !!! tömény városi használat mellett!!!! Pályán 130km/h nál is 5-5.2 volt. Országúton 80-90 nél 3.7-4 litert!!!! A ford tömény városi használat mellett eszi a 7-7.3litert. Nyáron a Balatonra 4 fő+csomag+ klíma 5.5liter 100-110-120km/h. Volt m-r hogy egyedül mentem 80-nal vele országúton 4.6literrel!!! Pályán 130-140km/h= 5.8liter ugyanott 180km/h 7liter.:))))))
Hát igen. 1literes a motorja hogy keveset "egyen" de a kevés lóerőt meg a forgatónyomaték hiányt dupla szelepszámmal akarták kompenzálni.Hengerenként nem 1 szívó és 1 kipufogószelep van hanem 2-2. Ezért több nafta megy bele.Már csak turbót kellett volna tenniük rá.:( Nem fog sosen 5-6 litert enni. Ezek a kis köbcentis benzines autók egy viccek .Nincs erejük és hogy haladjanak pörgetni kell őket nagy fordulaton ami miatt zabálnak. Annak idején a trabantok is 10lityót ettek. Egy ismerősömnek 1.4es kereklámpás poloja volt 10-11litert evett nyáron klímával az én 1.5tonnás ford C-maxom 2.0 TDCI 136L motorral meg 7.3 litert ugyan ott.
nekünk volt ilyen autónk, és városban is 6 literrel járt. A 185-ös gumi az biztosan közrejátszik a többit csak tippelem én is. ennek a mérete max 165-ös volt anno
Egy Opel Corsa B 1.0i 12V tipusÚ kocsim,van. ez a kocsi állítólag 5,5 max 6 literrel jól van. na most nekem eszik vagy 8-9et,és nem pörgetem,alíg járok városba,kiszámítok minden lámpát ne keljen megállnom,drága a benzin!egy nagyon óvatos dob van rajta,semmi tuning,és egy picit szélesebb kerék 14" (185/55),nem hiszem hogy ettől enne ennyit. na most ami eddig konkrétum: Elvittem szerelőhöz,feltették számítógépre,semmi motorhiba nem volt.Szűrőt és gyertyákat is cseréltek,de ugyan úgy zabál :S Sokan mondták,hogy lehet hogy az EGR szelep lehet a gond. a kérdésem hogy mi a ti véleményetek első sorban,és mi a fogyasztása a kocsinak,aki ismeri ezt a típust persze. ha tud segíteni, előre is nagyon köszönöm
A fogyasztásmonitor.hu segítségével vezetheted a tankolásaidat és nyilvántarthatod járműved járulékos költségeit, továbbá statisztikákat készíthetsz. A kereső segítségével megtekintheted mások adatait. Az emlékeztető funkció jelez ha műszaki vizsga vagy egyéb más teendő válik esedékessé. Az INGYENES regisztráció után, azonnal használhatod a fogyasztasmonitor.hu szolgáltatásait.
Nálunk a faluban volt egy muki. Kuvaitban volt fociedző 20-30 éve. Egy 745 Bmw-t hozott haza.....ugye akkoriban ez nagy szám volt. Kuvaiti rencámmal muhaha. Aztán gyorsan lecserélte a Csárádra, pedig nem volt szegény, de hát sokalta 18 Ft-ost benyát az ottani árakhoz viszonyítva :)) Na ő 3-3,5 litert mondott.
Most szeretnék új Golf V-t venni. Tud valaki mondani fogyasztásokat? Vegyesben használnám, tehát városban is ugyanannyit, mint pályán. Nem tudom eldönteni benzines vagy dízel legyen.
Felírom azt a kedves illetőt, akinek sikerült elcsapnia a bal tükrömet a parkoló autóról, amíg bementem az egyetemre wc-re (nem történt komolyabb baj, csak a sarkából letört egy darab)... Nemtom hogy csinálta, mert több, mint 3 méter széles sávja volt. Biztos parkolóhelyet keresett és lehúzódott, hogy elmehessenek mellette, ahogy ez bevett szokás a Műegyetem rakparton... Szerencsére megtaláltam a hiányzó darabot (úgy 30-40 méterre), pillanatragasztóval visszaraktam.
Renault 5 1.7 GTE motor (94 le) Vársoban 9,5 vagy hajtva 10 felett jóval:) Hosszabb távon, 110-120 as tempo 8 liter körül. 90 el elvileg hoznia kéne 6,5 felet is..:)
Időközben megkaptam a választ a kérdésemre. Eddig csak vegyes és ország úti adataim vannak, 5000 km után (FIAT PANDA 1.3 MultiJet_diesel). Vegyes: 4.3; o.úti: 3,5 és csökkenőben van. Eddig jónak tűnik.
1987-es Nissan Sunny 1.7D (54 LE), 530.000 km, 4.5-5 l/100 km, viszonylag takarékosan vezetek, de nem lassan, 100-120-al szoktam ált. A rekordom 4.2, a max 5.2, 1t-val terhelt utánfutóval. Tavaly nyáron M7-en végig 150-el, 5 személlyel, oda vissza, + furikázás a balcsi körül, 4.8-ra jött ki.
Az autót nagyon gondosan karbantartom, jó minőségű olajat, adalékokat használok, ezért ilyen jók az eredmények, ráadásul az 1ütt +tett 100e km alatt csak 1 seb.mérő spirál szakadt el, ennyi a meghibásodása. Már eléggé kopott a motor (nem volt még hozzányúlva), mostmár normál körülmények között sem m1 le 5 alá. (de fölé sem)
Mercedes Sprinter 216 cdi 200 LE, középhosszú, magastetős tempomattal 80-nál autópályán 6,9, 90-nél 7,6 100- nál 9 liter. Éves átlag 9,82/100. Sok a város benne azért magas az éves átlagfogyasztás. Az autó 112.000-et futott.
Renault Clio 1,5 dci 65 LE. 25.000 km alatt klímával, női vezetővel, papa időnként kikormolva legkevesebb 3,98, legtöbb 6,73. A 3,98 autópályán 90 km/h tartva sikerült. Második, harmadik autóként használva iskola, bevásárlás ide-oda szaladgálásra. Éves átlag 5,13/100
Mercedes C30 CDI AMG 231 LE. 30.000 km alatt a legkevesebb 6,9. A legtöbb 10,7 volt . Éves átlag 8,32/100. Főként hosszútávú utakra használva általában 3 személlyel csomagokkal, autópályán -nem itthon- 200 közeli, fölötti tempókat tartósan súrolva.
Engem a Panda Multi Jet fogyasztása érdekelne. Jelenleg rendelés alatt áll a kis autóm, a gyári adatok elég meggyőzőek, de szeretnék informálódni, hogy mik a tapasztalatok. már ha jár ezen a topicon Pandás. Az inókat előre is kösz.
Sziasztok!
Renault Clio 1.5 dCi 82 Le
"céges" tehát nem hátszéllel lejtőn gurulva mérve stabil 5,8-6 liter az átlag (tál, nyár, város, autópálya, klíma minden.
A min eddig 5,2 volt a max 6,3
Sziasztok...
Érdekelne,hogy kb. mennyit eszik egy 2.0-s Toyota Carina E '93-'94 környékéről...
Sajnos mindenhol csak az 1.6-os fogyasztásáról lehet olvasni,ami ugyebár relatíve alacsony...
már régen jártak erre "nagyfiúk",szóval akkor:
mercedes W116 280s ,1979-es város 18,országút 15(má jó régen volt :)
bmw732i 1982-es város 13-14,országút 10 l(nagyon jó fogyi !!!)
chevrolet caprice 88-as 5ooo köbcentis canada torontóban szar karburátorral 25 , belőtt karbival 15-18 l
ford taurus 3 literes mocival,87-es évjárat szintén toronto ,nyáron 12-14 l,télen valami bekrepált rajta,20 l
ismét itthon ford scorpio 2.0 1993 -város nyáron 9 l,országút 7,5-8,5 l ,pálya 150-9 l
pillanatnyi helyzet :
mercedes bálna 500 ,92-es,326 paci a motortérben
kisváros télen 17-18 l
országút 90-100 között 11 l
pálya 130-12 l
pálya 150-13,7 l
pálya 200...nem emlékszem:)
Ja, elfelejtettem: a moci már a hengerenkénti injektoros D7F, amit még jelenleg is gyártanak. Legkisebb Clio és Twingo. Mostani verziója, az ECU más programozása miatt 60 Le-s.
Renault Clio I, 1149cm3, 54 Le, 1996 évjárat.
3 hónapja van meg a járgány, azóta 2100km-t tettem bele. Minden tankolást precizen feljegyzek.
1.November elején, még kopott nyári gumival, országúton, 100-120 közötti tempóval, néha percekig ismerkedés céljából padlógázzal:
5,9 lit/100km.
2.December, már vadiúj téli gumival, 50% kisvárosi 1-2km-ek, 50% országút, mérsékelt tempóval, néha egy kis bohóckodás a jeges tanpályán:
6,7 lit/100km.
3.Most hétvégén, téligumi, 600 km országút, 100-120 közötti tempó, némi pár perces padlógázas kisérletezés:
6,2 lit/100km.
A kocsi elég nehéz, 950kg, a szervókormány , napfénytető meg mindenféle "ficsörök" miatt.
A gumi gyári méret, 155x13" Mindig 2 személlyel mérve.
Eggyik nagyon jó ismerősömnek van 1 Daihatsu Charade dieselje, panaszkodott hogy felment a fogyi 4.2-re...
Igaz az én vasam kettesben többet megy mint a 'dzsudzsitszu végre. :-)
az a gond hogy a 90es tempót nem ezeknek az autóknak találták ki..magától is gyorsul:))) kicsit elbambulok és már tornázik a mutató:))szerencsére a 4 tárcsafék jól dolgozik...
Országúton nyugis tempóban ha 100 fölé nem nyomom, kevés várossal 7,6l. (Nagyon ritka, nem ennek a kocsinak találták ki. Mazohisták talán...)
Országúton 120-nál jópárszor elforgatva 8,8-9 liter. ("Nem előz meg senki tempó").
Pályán ~140-nél 9 liter.
Pályán 160-nál 9,5-9,7 liter.
Télen sok várossal (+pörgéssel) egyszer volt 11 liter. (Ez a maximum).
:o)) nem tartósan:o)tényleg kevésre jött ki..csal a számológép:o))20kméterből kb 14et száguldoztam,egy Rover 75 társaságában..látom ezen felhördült mki:o))
Volvo 960 3.0 24v automata (204LE, 1560kg)
városban 15-17 liter. Fele arányban rövid távokon, néha terhelten, gyorsulgatva, viszont sokszor megy hajnalban, amikor dugóknak híre sincs...
Audi A4 2.5 V6 TDi quattro 6 seb. (180LE, 1590 kg (!))
eddigi átlag (város és vidék vegyesen): 8.6
csak városban, dinamikusan (de nem állatkodva): 9.8, normálisan 9 körül
ha már többnyire vidéken van hajtva, akkor mindig 8 alatt...
Suzu Swift 1.3
Vegyes használat mellett 5.5l.
Maximum fogyi 6.5L (rövid utakon)
Minimum fogyi 5.1L (főleg országút 80-90km/h, rövid városi szakaszokkal).
Alfa Romeo 156 2,0 TS 16v
Városban: nyáron 12-12,5 l/100km között, télen 14-14,5 l/100km között :)
Országúton: nyáron eddig a minimumom issssszonyú óvatos vezetéssel 6,999999999999999 l/100km volt, de inkább a 7,5-8 l/100km a jellemző, télen +1 lityi.
Impreza 1.6GL
- eddigi maximum: 10 l (város, de nem a legnagyobb dugókban),
- eddigi minimum: 7 l (országút + autópálya 100 és 140 között).
Folyamatos 90-nél szerintem lemenne 6-ig, na de ki szötymög ennyivel?:-)
Szvsz a 4wd-t figyelembe véve nem is olyan vészes.
Sziasztok!
Jeep Grand Cherokee 5.2 V8 225 LE
átlag vegyesen 16,5 (ha én nyomom)
átlag vegyesen 14,5 (ha a párom myomja,...:))
Elment vele Bp-Kisvárda-Bp- 10,5 literrel (szerinte), de ezt nem hiszem el...:)
95-ös benzinnel
Renault 21. TXI 2.0i 136 LE
átlag vegyesen 11,0 (ha én nyomom)
átlag vegyesen 9,8 (ha a párom viszi)
Power racing benzinnel
Audi A6 2.5 TDI 115 LE
átlag vegyesen 7,2 liter (párommal)
velem nem mértem, de biztos több..:)
gázolaj
Ezzel közlekedünk többször...:)
Bár az enyém a jeep, jobban is szeretem az audinál..jobban gyorsul stb...:)
Amúgy szerintem a jeep fogyasztása annyira nem is sok a motorja nagyságához képest, ha azt vesszük, hogy a VW terepese vagy a Volvo terepese 20 fölött eszik a kisebb, modernebb motorjaival!
Nálam a lambda szonda időnként(elég sűrűn) lefullasztotta a motort. Ha van fogysztásmérőd tuti kiszúrod, mert még alapjáraton is úgy néz ki, mint aki megbolondult.
Kérnék Octavia RS fogyi adatokat, cserébe adom ezeket:
Astra G 1.416V: 7.233333 az utolsó 12 mérés átlaga
VW Transporter 2.4D: 7,5 az ucso 6 mérés átlaga
Bora 1.6 16V: 7,45 az ucso 8 átlaga
W124 300E aut.: 12,981 ucso 16 átlag
Mercedes A140L: 7,6555 ucso 9 átlag
Suzuki Burgman 400: 4,116 ucso 6 átlag
Az autók sokat futnak a főváros útjain. Persze ennyi mérés kapott elég autópályát is, de ott az autók is kaptak az arcukba. :)
A mérés mindíg csurig tankal, és napi számláló nullázással indul. Tankoláskor nyílásig nyomom, és matekozok. A kb féltank, és villan a lámpa mérésben nem hiszek. Ez így totál pontos. Mellesleg a Bora fedese max 0,3 litert tévedett felfelé 600-650 kilométeren, persze az én adataimhoz képest.
A sokak által utált Mi Autónk (Swift 1.3 16V) állandó klímával 50% bükki és zempléni 50% országúti 90-110 Km/h sebesség mellett alulról közelíti az 5 litert.
83as toyota 1,8 dizel
vegyes város, full balatoni dugó stb
40liter dizelolaj/kb 750 km!
lazán
csak nem mertem tökig kifogyasztani.
5-6 liter között van
Sajnos meg mindig nem tudok egzakt erteket, de oszinten szolva mar nem is erdekel :)
Alfa Romeo 75 V6 America (V6 3000ccm) Kizarolag Pesten kb 30 szazalek a beallt Hungarian, maskulonben felgazzal max 4000ig forgatva de inkabb 2000-3000 kozott kb 15-16 liter, igaz doglodo lambdaszondaval. Most csereltem, hamarosan lesz uj eredmeny.
Autopalyan Fehervarig majd vissza nagyapos 110-120 itt-ott keves 210 10 liter alatt.
Bp-Satoraljaujhely autopalyan 150-170, 37esen max 140, atlag 10 liter korul.
> Nullkilométeres Fiat Stilo, 1.8 16V, első fél tank benzinnel
> ~400 km -> 7 l/100 km-es átlagfogyi. Fele vidék, fele város.
Most, lassan másfél évesen, megállapíthatom, hogy a tiszta városi fogyija nagyon rövid utakon (többnyire 7 km reggel, u.a. este) olyan 9-9.5 nyáron és télen is (télen a hideg, nyáron az állandó légkondi miatt), tavasszal-ősszel (légkondi nélkül) ugyanott 8-8.5, míg városon kívül 6-6.5-re is lemegy a fogyi.
19000 km után (a 90%-a városban) a tankolt mennyiség alapján számolt "görgetett" átlagfogyi 8.5 körül van.
Opel Astra G 1.4 16 V:
3 év - 70e km
Kb. fele városi - fele országúti
Minden tankolás felirva, ezért ez pontos mérésnek mondható:
Átlagfogyi: 7.1379 liter
Corolla 1,4 ... 4 db 17 kgos hajó a tetőn,...120nál már semmi erő nem volt benne. Valahogy nem ezt vártam egy közel 100 lovas géptől, ezt a tempót még egy 60 lovas astra caravan is felülmúlta 8 liter körül, nem beszélve a 6,5 literes PUG 1,9Dről. Elég szánalmas..
Sajnos a lóerő nem minden. A 100 ló 1.4-es motorból kompromisszum. Pörgetve fickós, de nyomaték az (főleg lent) nincs. Ez emelkedőnél és tetőcsomagtartónál nagyon jelentkezik.
"a zöld színű, asszem a magyar EMV által gyártott kézmosó paszta felvitele az ablakra és vízes szivaccsal, több turnusban történő eltávolítása. A műanyagokat érdemes letakarni, kimarhatja."
Gondolom az Astra légellenállása alapban nagyobb, ezért kisebb a fogyasztási ingadozás. +A Toyota Euro III (IV?) szabványt teljesít, komolyabb fojtás kimenő oldalon.
Az elképzelhető, de mit mondunk akkor a 60 lovas benzines karavánra? Annak se nyomatéka, se nyútonban kifejezhető teljesítménye nincs, mégis ugyanakkora terhelésnél 8 liter alatt abszolválta a 120as utazót. Szóval keresem az okot. Érdekes módon a corolla normálisnak tekinthető fogyasztással bír más esetekben, simán 6 alatt megyek vele városon kívül, 130 körül 7,4 körül iszogat, de ez a csomagtartós dolog döbbenetest lökött a teljessítményt.
Az a tetőre szerelt cucc bizony nagyon komoly légellenállást bír okozni. Ha csak egy tetőcsomagtartó van fenn, már az okoz változást a fogyasztásban. Vagy ha letekert autóval autózol. Egyébként meg érthető a 10L, mert leírásod szerint igy szinte végig full gázzal nyomtad neki. 98 LE ide vagy oda, a nyomaték is kell. A PUG 1.9D nyomatéka gyanitom kb kétszer ekkora...
Corolla 1,4 új fogyasztási rekord, 5 személy, full csomag + 4 db 17 kgos hajó a tetőn, 10.1 l/100 km autópályán.
Érdekes, hogy a légellenállás hogy megnyomta a fogyasztását és 120nál már semmi erő nem volt benne. Valahogy nem ezt vártam egy közel 100 lovas géptől, ezt a tempót még egy 60 lovas astra caravan is felülmúlta 8 liter körül, nem beszélve a 6,5 literes PUG 1,9Dről. Elég szánalmas..
Miért ne szabadna visszahűlnie? Mindegy milyen szabályozás van: hiszen ha nem nyomod a pedált, akkor kis teljesítmény-kevés meleg, viszont menetszél van bőven, tehát lehűl a motor legalábbis a termosztát nyitó (ill. záró) hőméséletére. Az pedig 10-15 fokkal is kevesebb lehet, mint a nyári "üzemi" hőmérséklet. (Egyébként a saját példámat "kimondottan hosszú" 900 km-es utakon mértem.)
Pontosan, 5200-t fordul 180-nál szvsz jól jönne benne egy 6. sebesség is. Mondjuk a Beetlet elsősorban városi használatra tervezték, nem autópályára ezért rakhattak bele ilyen váltót. De sebaj most kiegészül a "flotta" egy Rover 75 V6-al, ennek nem lesz probléma a 200-as utazótempó sem.
"Ez a forgalomtól és a lábadtól is függ, mennyit gyorsítasz és lassítasz (esetleg feleslegesen is!). Én soknak tartom, 1.6 Carinával 7 lityóval el lehet autózni tempósan, kevés várossal. 1.8 Mondeo is beefér simán 7.5 literbe, nyáron országúton még kevesebb."
A mostani Primera (106LE) magasabb fordulaton jár, mint az előző (egyébként csak 100 lovas változat). 100km/h-nál 3000-t pörög ötödikben! Mivel a nyomatékát 3000-en adja le, nagyon jól húz. Nem kell szétpörgetni, 4000-4200-at pörög 140-nél, e fölött nem nagyon hajtom. Nem padlógázzal szoktam indulni, és nem állatkodok vele. Normálisan hajtom. Hallottam olyat is, hogy ennek a motornak csak 10000 km-nél áll be a fogyasztása. És ha akkor sem? Nincs itt egy Primérás, akinek jobb tapasztalatai vannak ezzel az egyébként erős és csendes motorral?
A vízhőfok mutatóját nézd meg. Biztosan nem megy fel addig, mint a nyári használatnál. Télre (hideg időben) takard el a hűtő egy részét (ha a kialakítás lehetővé teszi). Én speciel kartondobozt szoktam szétvagdosni, és azt teszem a hűtő elé. (felét/harmadát érdemes eltakarni)Fogyid, fűtésed javulni fog.
Kimondottan hosszú utakon tapasztalom. A motornak nem lenne szabad visszahűlnie, ez régen rossz lenne, van ott szabályozás, lambda szonda meg egyebek, sose veszem észre, hogy nem húzna rendesen miután bemelegedett (pár km). A különbség tuti hogy megvan. Egyébként farkasszemű 1.8 Mondeo.
Hidegebb a motor, rosszabb a hatásfok. Hosszú úton is rendesen vissza tud hűlni a motor még nagy sebességnél is. Novemberben még plusz egypár fokban mentem a germánokhoz, minden alkalommal amint megtorpant a forgalom (140 alá lassultunk) a motor simán visszahűlt "zárásig" (nem tudom, hogy mondják szépen, hogy zárt a termosztát), és 1-2 percig csak komótosan reagált a gázpedálra. Egyébként nálam nem 5, hanem majd 20% a különbség, de ebben a téli gumi is benne van (kb a felével).
Ezeken én is csak mosolygok, ez a 2. kétezres autóm, de 5 litert még 70-nél 5. sebességben sem figyaszt. Egyszer hazajöttem vele Pécsről szabályosan (50-90) és 7 liter körül evett, de amúgy 10-11 között általában, érdekes nekem városban kevesebb mint autópályán.
Ezt én is észrevettem, szvsz 10-20 fok között fogyaszt a legkevesebbet a kocsi. 2 éve nyáron Portugáliában voltunk, a kocsi hőmérője (valahol az alján van) 42-43 fokot mutatott és a fogyasztás is ekkor volt a legtöbb - 13 liter, mondjuk ez 180-al autópályán. Hétfőn jöttem haza Drezdából 6 óra alatt, szintén hasonló tempóban, szinte végig autópályán és valamivel több mint 11 litert fogyasztott.
Ja, hulye fokszvagen meg mit ossze szenvedett azzal a Lupoval, meg a turbodizzeljeivel, hogy 3 liter kornyekere vigye a fogyasztast...
Rakott volna bele egy nemtomhanyeves ketezres hathengeres benzinmotort, oszt meg termelte is volna a naftat! :-))
Ez a forgalomtól és a lábadtól is függ, mennyit gyorsítasz és lassítasz (esetleg feleslegesen is!). Én soknak tartom, 1.6 Carinával 7 lityóval el lehet autózni tempósan, kevés várossal. 1.8 Mondeo is beefér simán 7.5 literbe, nyáron országúton még kevesebb.
Apropó, valaki tud-e magyarázatot arra, hogy pl. egy Mondeo miért fogyaszt melegebb időben kevesebbet (kb. 5%), mint hidegebben kimondotton hosszú utakon autózva?! Gumi is ugyanaz rajta, semmi más nem változott.
1/2 éves Nissan Primerám 5000 km-rel 9-et eszik átlagban. (Főleg 120-140 km/h és város). Az első 2000 km-en még 10 litert nyalt be. Ez normális egy 1.6-os 106 LE-s motortól?
Speciálisan ami segített (merthogy megpróbáltam sokféle háztartási huncutságot) a zöld színű, asszem a magyar EMV által gyártott kézmosó paszta felvitele az ablakra és vízes szivaccsal, több turnusban történő eltávolítása. A műanyagokat érdemes letakarni, kimarhatja.
A neve nem jut eszembe, de szutyok zöldfeliratos tubusban lehet lapni, meg nagy tégelyben, minden általam ismert szennyeződést oldott eddig.
viszont ha irod, akar 8-10 literek tankolasaval is atlagot tudsz szamolni. igy a videk vs. varos jol elkulonitheto, sot meg azt is meg tudom mutatni mit okozott a rossz a toltes, vagy mas szivas.
majd egyszer megmutatom a grafikonjaimat...
Ez nyilván csak akkor működik, ha átlagfogyasztást akarunk mérni. Mert hát mit is akarunk pontosan...??
Ha azt akarom megnézni, hogy "Na, a múlt időkben kicsit odaléptem neki, ez mit is jelent most nekem zsebre...?, akkor max. az segít, ha mondjuk mindig pontosan akkor tankolsz 5000-ért, mikor stabilan égni kezd a sárga lámpa a benzinszint kapcsán (- az kb. 1 literes intervallumon belül lehet mindig). És akkor igen, vissza lehet osztani az addig megtett kilométerek és az 5000-ért legutóbb tankolt benzinmennyiség alapján. (Csak hát akkor fix. időben kell tankolni.)
Mert engem többnyire nem az érdekel (napi 30-50 km-t autózva), hogy az elmúlt 2 hónapban (mikor esetleg közben évszakváltás is volt) mit fogyasztottam átlagban, ellenben az elmúlt 1-2 hét adatai inkább...
vomit:
Igen, erre utaltam a többszöri tankolással, és hogy csak a két "szélső" mérés eltérései számítanak. Ami egyre több mérésnél (tankolásnál) egyre kisebb súllyal játszik be az átlagba. És igen, magam is így csinálom. :)
Szerintem van egy pontosabb módszer. Ha nem bízunk a lekattanásokban, akkor az a legjobb, ha először teletankoljuk, majd utána 5000-esével, vagy valami kerek összeggel többször is rátankolunk. A végén átlagolunk, és kész. 100 liter fölöttt mit számít az a +/- pár liter?
Nekem '84-es Mitsubishi Lancer 1.8 Diesel van, vegyes használattal 6.5 körül szokott kijönni, nagyon nem nyomom ki a szemét, de ennek nem is annyira lehet..:} Monnyuk' 65-nél már 5.-ösben figyel, hosszú egyenesekben...:}
Nemcsak a műanyagot roppantja össze a vákum, Astra Classicon a fémtank is berepedt és kilukadt, akkorát szívott rajta, aztán csak parkolásnál vettem észre, hogy ömlik ki a nafta a kocsi alá. Azóta első klikknél befejezem a tankolást.
Ha így nézzük a benzinpumpa elég korrekt, hogy ekkorát tud szívni:-)
merd es ird folyamatosan (kis fegyelmezettseget igenyel) igy az egyik meresnel amit felfele tevedsz, a masiknal kiegyenlitodik.
kulonben a muanyag tankokba nem javasolt nyakig tolteni, mert ha nincs szerencsed, a lezarodo kiegyenlito jaratok miatt osszeroppantja a vakum.
Ó, ezzel már szívtam párszor, pl. a MOL kutaknál kb. 7-8 l-rel valamiért rendre kevesebb megy a tankba, ezért mindig ugyanannál a Shell-kútnál, lehetőleg ugyanazzal a töltöpisztollyal tankolok. Ha megtelt (vagyis első kattanás), kicsit kihúzom a pisztolyt, hogy kapjon még egy kis levegőt, majd pedig rákattintok párat. A 2. kattanásra nálam is 1-3 l még bele szokott menni.
Nem akarom elrontani az örömöd, de nekem akkor szokott ilyen jelentős eltérés (ráadásul negatív irányba, amerre "nehezebb" eltérni!) előfordulni, ha rendszeresen első kattanásig tankolok, és az a kattanás egy ismeretlen kútnál "hamarabb" történik. Vagy épp fordítva; a múltkor töltöttem csurig, és most csak az első kattanásig. A legdurvább akkor lesz az eltérés, ha mindkettő fennáll.
Teszek egy próbát fejben ( a saját kocsim adataival):
csurig vs. 1.kattanás = kb. 2-3 liter különbség általában
Az én kocsim tankjába (ha csontra száraz), egy ismerős kútfőnél első kattanásik 47 liter megy bele. (A gyári adat is ennyi, szóval vicces...) Az után max. 2-3 liter.
Na most, én jó (=dugó nélküli) esetben 750-850 km-t megyek el egy tank benzinnel (nyáron, ha nem nyomom neki), így vegyünk most 800-at.
47/8= 5.875 liter/100km
Ha ebből leveszel 2 liter (vagy egy "sietős" kútnál akár 3-4-et is, ahogy megesett már velem pár helyütt - különösen, ha rosszul tartottam a pisztolyt!), akkor most egy szélsőértéki 4-gyel számolva:
47(-4)/8= 5.375
Ez fél liter különbség.
Ez azért attól függően, hogy milyen sorrendben hozta össze az ember, vezethet olyasmikhez is, hogy biz. kutat (hibásan!) negatívan ítél meg.
Ezért húzom is a számat, mikor néha "egytankolásos" teszteket csinálnak a Benzinkutas topicban. Persze lehet azt is jól csinálni (azaz csontszárat -> csurig mérve), de hát erről sose mesélnek...
De nézzük tovább:
Ha nem kockáztatja az ember az útszéli leállást, és rendre "kevesebbnél" tankol (én általában 42 litereket szoktam, akkor már mindkettő eltéréssel számolni kell, tehát teszem azt, ha a múltkor 3 literrel többet csurgattam bele az első kattanás után, és most meg egy másik helyütt 4-gyel hamarabb kattan, és ott nem akaródzik több menni bele (nekem a MOL kutaknál van ilyen "érzékeny" tapasztalatom, hogy a pisztoly nem enged többet), akkor:
42(+3)/8= 5.625
vs.
42(-4)/8= 4.75
Nos, ez már majdnem egy egész liter! (És minél kevesebb liternél tankolunk, pl. kissebb tankba, annál nagyobb eltérést ad a konstans +3 és -4.)
Nem azt mondom, hogy ez általános eset (hisz bevallottan szélsőértékre néztük), de előfordulhat ilyen, nem?
SzVSz azért 4-5 deci simán belefér méréseinkbe a kutak különbözősége miatt, ha utána számolunk. Ez ellen a mindig ismert kútfőnél (nem csak kútnál!) való tankolás, ill. több egymás utáni mérés átlaga tud tenni valamit.
(Ekkor csak a két "szélső" (=legelső és legutolsó) tankolás eltérése számít, a közbülsők nem.) Azaz minél több a tankolás, annál pontosabb a mérés. Persze ez csak akkor igaz, ha végig ugyan olyan vezetési stílusban és forgalmi körülmények közt nyomjuk.
Csak ennyit szerettem volna mondani. :)
Bocs, hogy hosszú voltam.
Bye;
Varshi
> 2. A szintmérőd rossz lehet ha teli tankról beszélsz.
Hmmm, nem úgy tűnik. Ha csurig töltöm, akkor mindig tényleg "plafont" mutat...
> Egyébként milyen kúthoz jársz?
Változó, de az ominózus esetig az erzsébeti Tamoil-t látogattam - bővebben a Benzinkutas topicban, 1-2 hónapja írtam. Olcsó (átlag-3Ft.), de igencsak közepes benzint mérnek ott.
Leírom az esetet pontosan, vagyis inkább előkeresem egy régebbi hozzászólásomat:
"A tankolás után (a 47 literes tankba 48.24 ment bele, és még ment volna, valamint nem csontszáraz tankkal álltam be (3-4 liter volt még)) kijött egy 7.98-as fogyasztás! :-(
Igaz, csupa rövid út, a motor alig érte el az üzemi hőmérsékletet, de akkor is sok... :-/
Lehet, hogy az előző kút nem engedte rendesen teletankolni? (Akkor meg 6.5 alatt volt a fogyi.) Mert úgy átlagban kb. 7.2 a legutóbbi két tankolás eredménye... Úgy már "hihetőbb" is. Vagy tényleg ennyit csalnak???
De aztán:
Mivel a benzinkúttól kb. 50 méterre lakom, nem tűnt fel rögtön, hogy nemcsak, hogy több mint 48 liter ment bele a jócskán nem üres(!) tankba, de a benzinszint-mérő se kúszott feljebb a kb. 7/8-adánál (a felső negyed fele alatt volt -> ez kb. 4-5 litert jelent a tapasztalataim szerint), pedig első kattanás után még 2-3 liter ment bele. (Ezek szerint jól éreztem, hogy ment volna még bele, csak hát hittem a kútnak, hogy "most már biztos mindjárt tele".)
Ez pedig már egy hihetetlen 8,5-9 literes fogyit jelentene, amit kizártnak tartok az én vezetési stílusom mellett (meg úgy egyáltalán), szóval ennél a kútnál se tankolok többet...
De ha abból indulok ki, hogy kb. egy tankkal (42-max. 44 liter) elmentem 604 kilométert, akkor az már egy hihetőbb érték a csupa max. 5-10 km-es utaknál, és megnyugodtam..."
Ja, a bónusz vicc az volt, hogy a kút pisztolyain (addig általam még nem látott) "Defend Security" cetlik lógtak. Aha... :-/
Szóval durva az a 8+ fogyi egy 1.2-es, 80 lovas Punto2-től.
Hozzátenném, hogy nyáron városban (igaz, hosszabb utakon és "finoman" nyomva) 5,5-6,0 között autóztam, és egyszer 5.29 is kijött rekordnak. (887 kilóméter egy teli tankkal.) A múlt télen 7.3 volt a negatív csúcs.
Ezek után NEM HISZEM, hogy nem volt valami stikli. Mert szerintem nem férhet bele annyi (48.24 + a még tankban lévő 3-4 liter + amit még éreztem, hogy belement volna) benzin az eddigi tankolásaim tapasztalatai szerint.
Akaratomon kívül megdöntöttem a pénztárcám szempontjából a legjobb rekordomat: 6,075 l/100km-es fogyasztás, 206 Sport 1.6 16v (110LE), nagyon meglepődtem, mert ebben voltak előzések és gyorsulások is, olyan 7.5-re számítottam inkább, igaz, kb. 20% volt csak város. Két személlyel és folyamatosan bekapcsolva tartott digitklímával használtam. Az az érdekes, hogy eddig 6.9l alá még nem sikerült vinni a fogyasztást, igaz 7.4 fölé sem (az ezelőtti utolsó két tankolást sajna nem mértem, lehet, hogy már akkor is sokat javult). Viszont kb. most járatódott be a motor, 4400km van a kocsimban.
Rájöttem, hogy baromi sokat "fogyaszt" az autóm, ha az első kattanásig a gyári megadott értéknél 1-2 literrel többet tudok tankolni, és a benzinszint-mérő ekkor még csak kb. 90% körül áll. :-///
Szóval _így_ nem nehéz. :-( Szuper kútjaink vannak azért, ismerjük be! :-|
műszerfal ápolónak hívott spray szivatott meg engem hasonlóan, miután lefújtam a műanyagokat, többé nem láttam ki egyetlen ablakon sem.
csak többszöri totális belső ablakmosás után sikerült megszüntetnem a jelenséget, mindenféle vagyianyagokat bevetve, mert a sima ablakmosó nem hozza le.
addig minden időjárási körülmények között kicsapódott azonnal a pára, 0 látótávolságot okozva, ha letöröltem, csak úgy zsepivel, másodpercek múlva visszapárásodott.
többé nem használok semmilyen sprayt az autóban.
most tökéletes, zuhogó esőben is páramentes az ablak.
Üdv!
Honda Civic '88, 3 ajt. 1.3-as motor
Országút 4.5-5.5 tempótól függően
Város nyáron 6 körül, viszont most télen akár 8-at is, és k lassan melegszik be. Termosztatot most cseréltem attól nem lehet. Akkor mitől???
Vagy ez a régi Hondáknak jellemhibájuk?? A másik dolog, amiben a segítségeteket kérem, az a PÁRA! Bármilyen hideg/meleg van a kocsiban, allandóan párásodok!! Még hosszú úton is! Van valakinek ötlete a megszüntetésre vonatkozóan? Ha valaki a páramentesítő spray-t említené, azonnal küldök neki egy majdnem tele flakkont és büntetésből használnia kell!! :))
Bocs a hosszért
Üdv: Szku
A Punto 1-em nyáron átlag 5.7-et evett (rendszeresen 3-4 személlyel), most télen (nagy hóban, 30% város, néha egy kis cross a jégen-havon) 6.5 körül fogyaszt V-Power-böl.
Persze hogy elég a hideg levegő, így viszont én fagyok meg. Belső keringetéssel hamar bemelegszik az utastér és ha megy a légkondi akkor pára sem lesz.
Én tudom, de pl. nekem +5 alatt be sem indul a légkondi önvédelemből.
Egyébként minden reggel utcáról indulok, és semmi gondom nincs a párával, a leghidegebb levegő is elég neki, hogy ne képződjön (vannak persze szélsőségek, de az nem a hideg, hanem az eső+ázott ruha).
A megoldás nekem sokkal inkább a belülről tökéletesen tiszta ablak lett, az említett szélsőségektől eltekintve.
Nemtom hanyadik fórumon mondom el, hogy a légkondiól ne csak a hűtés jusson eszedbe. Igen tud hűteni, meg páraelszívni! Beülsz a hideg autóba, lehelsz egyet és kész a szélvédő tejüveg.
Fiat Croma 2.0 Turbo munkába járva (országút, előváros, belváros kb egyenlő arányban) nyáron 8,2 l, most télen otthon kis utakon használva 12 l. Fiat Ritmo 1.9 TD ugyan ezen az úton 6 l, a legdurvább körülmények között sem ment fel 7 l fölé.
Fogyasztások, ami éppen eszembe jut a most vagy korábban használt autókról:
Passat '84 1.6 D 4+E max. 8 liter, autópályán, állandó padlógáz, sok visszaváltással 4-be, hogy tartsa emelkedőn is a 120-at :-)). Városban is kb. max. 8, min. 6,5.
Wartburg 1.3 (ezzel van a legtöbb tapasztalat) 5,8 (országút, norvég benzin :-) és 11 között (autópálya, gyilkos padló; vagy mostani időszak, csak hidegindítás + 5-15 kilométeres menetek Bp-n).
Octavia 1.6i (100 LE) 6-9,5
Octavia 1.6 (75 LE) 8,7 az utolsó, auópálya 140-160 + kevés város és országút.
Renault Scenic 2.0 16V München-Veszprem (700 km Passaun keresztül, györig autopalyan, aztan 82-es ut, mindez ejszaka) 8.2 l/100 km. A fedelzeti komp. szerint az atlagsebesseg 108 km/h volt.
A gyári adat is városra 6,6 litert ad meg, a hondások is a fórumon 7-8 litert írnak. Most vagy nem igazi városi üzemben jársz vagy a többi hondásé van rosszul belőve vagy csodagéped van! :)
Főleg Patya: a 323F városija most 8,8. Reggeli melegítés 1-2 perc bejátszik (hó eltakarít) +légkondi páraelszív+ szokásos Hungária dugó. Akárhogy erőlködöm nem éri el a 9-et. Talán ha többet menne a légkondi.
Opel Astra x16sz motorral 5 sebesség, ohne klima 5,8 - 8,2 l között.
Opel Vectra 2.5 V6 automata 7,8 - 12 l között.
VW Golf 1.6 benzines 4 sebességes váltóval 6 - 8.5 l között.
Patya: Igenigen, mis is gondolkodtunk 1.8-on, csak sajnos magas az áruk. Ráadásul a biztositási összeg is majd' 2x-re ugrik fel. Igazából talán azért nem vettünk mert nem volt a piacon megfelelő példány. Állitólag Mo.-n nem nagyon volt forgalomban, külföldről meg csak törve hoztak be ilyeneket. Még a fogyasztás témához hozzátenném, hogy modellpalettán belül ez volt a legkisebb motor a kasztnihoz, ez mindig kompromisszumokkal jár. A V6-os példányoknak nagyon ki van a lelke. Csak 94-95 körülit láttam agyongyalázott állapotban... Hiába a sportos autó már csak ilyen. Volt még egy 97-es példány csillagászati összegért.
SzaboZE: Egyetértek. A 94-98 között gyártott 323F a legszebb mazdák egyike. (Nekem különösen bejönnek keret nélküli ajtajai.)Sokat gondolkodtunk a megvételén, de az 1.8-asok igen ritkák, a kétliteres meg már 6 hengeres igy sokat zabál. A fogyasztási értékeid alakulását kiváncsian várom.
patya
1982-es Volvo 244 2.4D6. Bp.-Szilvásvárad és vissza vegyesen kb. 7 lityó gázolaj! Odafele Gödöllőig zsúfolva, Gyönygyös-Eger 100-130, utána, abszolút hegyi pálya. Vissza egyenletesebben jöttem. Kár, hogy nem működik a kilométerszámláló, de remélem tényleg jól saccolom, mivel ennyi a gyári adat. Ja és a gázolajadagoló egy picit ereszt, ha megcsinálják talán egy fél litert még nyerhetek. Nem rossz egy 4,5 méter hosszú dög autótól?
Patya: Ez még egy korábbi modell, a kupé alakú kasztnival. Ezt a modellt 94-98 közt gyártották. Az új karosszéria nyers konzervatízmus jegyében született, gondolom az erős európai piacszerzési igény miatt. Eltünt az F modell sportosságot jelentő tulajdonsága. Az újabb kasztni nekünk nem is tetszett, ezért szerettünk volna fiatal F-es BA modellt venni. Vizuálisan erről a modellről lenne szó:
Gyenge: Nos nem tudom az új modellben hogy szerepel a motor, de ha a katalógusadatokat összeveted a hasonló hengerűrtartalmú más gyártóktól származó tipusokéval akkor az 1.5-ösök közt az egyik legjobb paraméterű, sok más gyártótól származó 1.6-os gépet is megelőz. Nekem speciel nem tűnik lomhának, könnyedén eléri a megfelelő sebességet, eddig pályán sem volt gondom vele. Szerintem egy 1.5-ös motortól elvárható maximális teljesítményt nyújt.
Nagyétvágyú: A fogyasztási adatom alapján ez nem túl meggyőző. Én a XI és a XIII kerület között ingázom minden nap a Hungária krt-n végig. Gondolom tudod milyen ott a helyzet reggel 8 és du 5 körül... Nekem ehhez képest nem tűnik soknak a fogyasztás. Tekintve a kasztni 1115 kg-os mivoltát szerintem nem indokolt a nagyétvágyú jellemző. De majd kiderül hogy alakul a hosszabb távú fogyasztás.
Kultúrálatlan: Ez szerintem abszolút szubjektiv, aki még nem ült japán autóban annak nyersnek tűnik minden ilyen gép. Az új 1.6-os motornak is ez az 1.5 adja a lelkét, gondolom ha olyan rosszul sikerült volna nem igy lenne.
SzaboZE: az autós szaklapok kulturálatlannak, gyengének és nagyétvágyúnak mondják a 323F-ben a 88 LE-s 1.5 l-es motort. Neked mik a tapasztalataid? Apropó! Ha tudja vki mennyit eszik egy RAV 4 (korábbi, 3 ajt.) lécci árulja el! Köszi, patya
97-es Mazda 323F 1.5 (most vettük) első fogyasztási mérleg: full város (Hungária krt-n végig reggeli, esti dugóban) időnként klimával: 8,9L A vegyes fogyi majd még most jön.
Haverral jöttünk haza a németektől, egy éves Honda Accord 1.6, 4 ember, fullra pakolva 170-190 között nagyrészt és amikor kiszámoltuk a tankolást, 7,9et evett a gép. Ha nem látom, nem hiszem, ezek ennyit esznek tényleg?
Üdv Mindenkinek!
Nem olvastam el az összes hozzászólást, de azt örömmel láttam, hogy nem én vagyok "beteg", hogy a tankolásról táblázatot vezetek.
Suzuki Swift 1.3 GLX
vegyes használat max: 6,33
vegyes használat min: 5,17
össz átlag : 5,76
A kocsit újan vettem februárban, eddig 23.000 km-t mentem vele.
VW Passat 1,6D 1982
Min 4,6 (Bp-Marosvásárhely-Bp, két személy. Tele Bp-n, ki Vásárhelyre, vissza Nagyváradra. Ott tele. 37,5 liter, addig megtett út 510 mérföld=816km)
Egyébként az átla 6 liter alatt marad, 5,8-6 között. Magam sem hittem el, hogy kevesebbet fogyaszt a Passat az ugyanilyen motorral szerelt Golfnál... (az volt előtte)
De lenne egy kérdésem. Van egy eladó 98-as Golf TDI motor (1,9TDI 110 LE) amit be lehetne tenni a Passatba. Arról ki mit tud, mennyit eszik?
Nissan Primera 1.6 SLX 2 éves. 8 liter körül, mindeféle tempóval és helyen (ötödikbe 50 - 200-ig). A legtöbb, ami kijött, egyszer 8.2 l. A legkevesebb 5.5 liter (Miskolc-Debrecen 90 Km/h).
szia!
kapaszkodj,en elhiszem.
ha belegondolok a szomszedom 1989-es evjaratu sima 2400-es dizel Audi 100-saba,az
5,5 litert eszik,es ö se 50-el ballag.....es van vagy 13 mazsa az a hodaly.
AtitlaS
Városban most 11-11,5. (Computer szerint most éppen 10,5, de sok benne a hétvége és az éjszaka.) Mondjuk nem én akarok az első lenni minden pirosnál, de nem is tötyörgök.
Országúton (sztrádán) 10 fölé klímával sem igen lehet vinni, de mért már a computer 7,2-es átlagot is. (Tankolás utáni 70 km-t kényelmesen sok kis falun keresztül max 90-el.)
sziasztok!
86-os Ford Sierra 2.0i OHC,115 LE, 190 ezer km van benne:
90-es temponal masszivan tartja a 7 litert
120-150 közötti temponal 10 liter
mivel videki varosban elek,igy nem igazan tudok jo varosi adatot mondani,de vegyesen olyan
8-9 között van a fogyasztasa.
tavaly telen,amikor csuszos utak voltak,es olyan 60-70-es tempoval lehetett csak közlekedni,akkor lement 7 ala a fogyasztas,nem hittem a szememnek,hogy meg mivel megy a kocsi..(feküdt a benzinmutato,es mar majdnem elolvadt a benzinszintvisszajelzö lampa,a km allas alapjan saccoltam 7 ala a fogyasztast)
Attila
a rozsdanak meg 20 eve megvan az ellenszere ladan es tucatnyi masik tipuson.
ha jobban megfigyeled a ladaallatokat, a csunya rozsdakat a gyari alju autokon latod.
ahol benne van az eredeti werling dob, sot nem sajnaltak a 10 percet, es az atszellozest is megcsinaltak az eloiras szerint, semmi baja a kuszobnek, a sarvedonek es a kerekiveknek.
szoval a csavok igenytelensegevel van baj, meg ezen akarnak sporolni.
ha a kuszobot takaro elemeket is beteszik, a legellenellas is erezhetoen javul, a fogyasztason visszahozza az arat (minusz fel-egy liter).
a motor beallitasa szintjen ugyanez a helyzet, icipici odafigyelessel, uzembiztos allapotban tartva, es nem gennyul elhanyagolva, barmelyik lada 7 liter alatt fogyaszt.
csokolom.
ezt azért nem nevezném tuningnak, ez csak egy kis hozzá piszkálás ami jotékonyan hat a menet teljesítményekre, alacsonyabban jelentkező nyomaték, kedvezőbb fogyasztás, picivel erősebb motor. mindennapi használatra ez bőven elég - nem káros.
"(nagyobb emeléssel rendelkezik a szériához képest - nem kell átalakitani hozzá semmit)"
A felsö holtponton, nem ér bele a szelep a dugóba??? Akkor nem emelhet túl nagyot az a veztengely...vagy tulméretes a hengerfejed a kompresszió meg gyök kettö???:-)))))))
ezzel a "kütyüvel van leszegényitve a keverék, a gyujtás pedig ugyanott van (és így szegény keverékel is jól megy, + van benne egy utcai sport tengely (nagyobb emeléssel rendelkezik a szériához képest - nem kell átalakitani hozzá semmit)
Látom már a zöldkártyán is megy a vita, beírom én is - Alfa 33 1.7 16V 140LE 1990 125k km szab. kat.
Alapjárat CO (%): 0.00
CH (ppm): 32
Ford. 60% CO (%): 0.32
CH (ppm): 31
Mellesleg bármelyik karbis autónál lehet katalizátorközeli értékeket produkálni, ha elszegényíted a keveréket a karbin és visszaveszed az alôgyújtást. Csak akkor nem igazán megy. Normális zöldkártyás nem a katalizátort keresi, hanem szól, hogy be kellene állítani a motort.... Most majd mindjárt jön LADA és elmeséli, hogy az autója nem csak nem füstöl és nem fogyaszt, de Corvetteket regellizik.... :-))))
A poén ott van hogy a fogyasztóvédelem arra hivatkozott hogy ott kellett volna a szervizben hagyni az autót és kicseréltetni saját pénzen potom 50 rugóért! Milyen gyártó az aki nem ismer el egy ilyen durva gyártási hibát? 2 nap miatt... Az az igazság, hogy én emiatt biztos hogy többet nem megyek a fiat környékére sem. Ez nem jelenti azt hogy szarok az autóik! Ez egy saját negatív élmény, ettől az ember nehezen szabadul.
Krics, szerinted normális az, hogy egy autóban 18.000 után full lengéscsillapitó csere szükséges? Anyám nem rallyzott a géppel, azért a gödröket kerülgeti.
Mellesleg amikor a kocsi 3 éves lett és elérte a 18.000 km-t (!!) két első lengéscsillapitó csere. Nem voltak hajlandóak garanciában cserélni, mert a szerviz időpontjában 3 év és 2 napos volt a kocsi...
Nem jellemzö rám, hogy padkázok, mindenesetre nem jó tényleg. Mindegy engem most a fogyasztása érdekel és azért valahogy nézzen is ki. Én is jobban szeretem a nagy kocsikat, de ezzel meg már sok volt a baj havonta és drága is...
Mondjuk megertem, hogy nem akarsz devot vagy suzukit. IMHO a Ka sem eri meg az arat. Nem akartam bemutatni, hogy mit bux:)), csak ecseteltem, hogy nekem - hangsulyozom nekem! - miert nem fexik igazan az adott kocsi. Nekem volvom van, szep nagy allat, de mindig a nagy kocsikat szerettem jobban, valahogy nagyobb biztonsagban erzem magam azokban. De fenntartom, hogy fogyasztasilag a Cinq. jo kis gep. Ja! meg valami, ami NAGYON nem tetszik benne. A hutoventillator lennt van alul, ezt vedi valami muanyag szar alatt, de ez igen-igen lennt van mar, es egy figyelmetlenebb lepadkazas mar felnyomhatja. Ilyenkor viszont cserebe eltrik ez a szar, ami meg nem volna akkora gond,de eltornek a ventillator lapatjai is, amitol viszont ugye a hutes igen szar lesz. Cserelni persze csak egyben lehet az egeszet, es 40 rongy. Hat, azert varosi kocsinal kisse jobban is kitalalhattak volna ezt a dolgot.
Figy, én most egy 1.8 Kadett GSI-t fogok lecserélni erre úgyhogy nem kell bemutatnod, hogy mit "bukok" :(
Az olyan szépen ment 160-al 5 személlyel fullig megrakodva (már az is elég jó, hogy egyáltalán befértek a csomagok), hogy öröm volt nézni. Most veszek egy új autót, aminél az egyetlen szempont a fogyasztás. Ebböl a szemszögböl nezve ezt találtam a legjobbnak. Suzukit nem veszek, dévót sem...stb Hidd el nem most döntöttem el. Már 3 hónapja folyik a vita. Most egy kicsit a Ford Ka kavart be, de valszeg nem komoly :)
De nem, most tenyleg. Nem rossz kisauto az. 96-os, hasznaltan vettuk, de tenyleg megerte. Tipikus noi auto. Az en labam mondjuk egyszerre ket pedalt nyom le, a kormany nagyon kicsi. A kocsi viszont jol megy, fordulekony, olyan jellemzoen varosi kisauto. Egyebkent autopalyan is megy egesz jol, ket szemellyel, meg nehany csomagokkal 150-es atlagot lehet azert csinalni vele. (tudom nem sok, dehat... ugye ennyivel sem szabadma menni elvileg).
Osszessegeben jo kis gep, megerte az arat.
Akkor AZ a kocsi a szar. A paromnak is az van, es nem eszik tobbet 4.5-5 liternel. Varosban. Ugyhogy nem szar az a kocsi, bar nekem kicsi:). Bar, most, hogy elszallt az injektor, kicsit tobbet eszik.:(
Nagy marhaságot mondtak neked. A 98-as benyó ólompótló adalékot tartalmaz, ami nem károsítja a katalizátort, de keni a puha szelepülésü motorok szelepeit.
Udv mindenkinek!
Talan nem szorosan ide kapcsolodik a kerdes, de nem talaltam jobb topicot hozza.
Jet kutaknal van ez az akcio, hogy 95, 98 ua.kerul.
Boldogan tankoltam a 98-ast, hogy milyen jo az nekem, aztan valaki azt mondta, ez a benzin olmozott!!!
Kicsit elbizonytalanodtam, en azt hittem annak mas toltofeje van, de legkozelebb aralnal tankoltam (95) es megneztem a superplus98-as toltofejet es ua volt mint a 95ose.
Ha olmos akkor benzinszurocsere meg ilyenek?
Most nemtom mi van, hogy is van ez?
A Ka-val tuti jobban járok, de at olyan plaza kurvás autó. Elnézést a Ka tulajdonosoktól, nekem is tetszik, de akkor is...
Ja és kihagytad, hogy a Seicento Sporting full Abarth csomaggal ~2.1M És ebben már benne van a toronyóra és az aranylánc is.
Nade ne offoljuk szét a Topicot.
Hétvégén MV 4026 600km-en 120.000 Liter köbö. Igaz húzott maga után még vagy 7 személyszállító vasúti kocsit, de akkor is... :)
A hétvégén kipróbáltam a fogyasztást Budapesten kívül (Bp-Baja-Bp 51-es) és kicsit nehezebb lábbal, mint szoktam. 306 km-en a fogyasztás 17,48 liter, ami 100-on 5.73 liter. Szerintem nem rossz. Igaz, most csak két személlyel.
Suzuki Sedan 1.3 GLX.Család+Kempingezéshez való cuccok(tele csomagtartó)+Horvát hegyek. 4.9 l/100 km.
(Autópálya 130-140,Egyéb 90-110)
Magyarország:országút 4.5-4.7 l.Budapest 6-6.5 l.
Ja és még valami. Nem ugyanaz a motor, csak az alap Seicentonak. A Sportingokban és a My2001 -ben már nem olyan motorok vannak. De föleg a sportingban.
Matizt nem veszek. Dévó. Ha nem szejcsentó, akkor Ford Ka. Vagy semmi :)
Suzukit sem veszek. Ültem benne. Én nem bírnék benne ülni x évet (1 hetet sem). Ezzel nem szidok senkit (remélem)...
Shad: A seicentoról csak lebeszélni tudlak. Anyámnak cinquecentoja van (ugyanaz a motor), de 7-8 alá nem megy a gép! Van benne vagy 30.000 km. Az 1.3-as suzukink emellett 6 körül eszik. Ahhoz képest, hogy nem nehéz auto a Fiat nagyon sokat eszik. Ha kímélem a verdám (1.5GT) akkor ugyanannyit eszik városban mint ez a kis dög! :) Ha már kisautó, akkor a matiz jól fogyaszt, vagy a suzuki 1.0, 1.3 Gond is kevesebb lesz velük.
Mint láthattad a katalizátoros értékek kb fele nagyságrendűek a tiedhez képest! Nekem nem bassza a csőröm, de a katalizátort nem véletlenül találták ki. Ha majd ott tart a technika, hogy nem kell... De még nem tartunk ott. Mire ott tartunk már lesz hidrogénes autó amivel 0 az emisszió. Tudom ma is van, de még vagy 10-20 év mire kiforr a technológia.
én ilyet nem irtam, te irtad hogy egy katalizátoros autó nem bocsát ki annyi szennyet mint a lada erre mondtam én hogy a szoban forgo lada katalizátoros szinten belül mozog. én ezt tényként irtam le, persze ez sokaknak bassza a csörét.
Most írok ide elöször. Nekem most egy Opel Kadett 1.8 GSI-m van, ami ha nagyon kímélem országúton 7,5 (!) litert fogyaszt, de városban nagy melegben és a magas fordulatszám miatt volt már, hogy 15-öt fogyasztott. Vagy nagyon leterhelve 150-160 al szintén ennyit fogyasztott.
Fateromnak egy 114 LE-s 1.6-os 16V-s Roverje van, de ha 8 liter környékére megy a fogyasztás, az már rossz.
Most akarom lecserélni az autóm egy újra. Az eredeti terv egy Fiat Seicento Sporting volt pontosan a fogyasztása miatt, de olvastam egy tesztet a Totalcaron, ahol azt írták, hogy a teszt alatt (igaz klímával és max terheléssel) 14 litert hoztak ki a kocsiból. Amikor ezt olvastam nagyon nagyon elgondolkoztam, ugyanis most pont a fogyasztás miatt cserélem le a kocsimat. A kereskedésben azt mondták 4,5 körül fogyaszt, a gyári adatok szerint 5,5-7,5. Nyilván a kereskedés is túloz és a gyári adat is. Node ha az a kocsi 1,1-es motorral képes megenni 14 litert akkor az már régen rosz. Még az én kocsimból is nehéz kihozni annyit, pedig abban kétszer akkora motor és kétszer annyi lóerö van... Érdekes...
és hány autónak nem jó a féke meg stb. és közüllük hány nyugati 1X éves "csoda", nem csak a keleti autó tulajok ezek. és ha átgondolod hogy ezeknek az embereknek miért van még öreg keleti autójuk akkor rájösz azért mert nincs pénze egy ujra, igy arra sem nagyon van pénze hogy használja illetve különböző vizsgákat vegyen rá.
persze kivételek mindig vannak, de nem ez a nagy átlag.
Meg fogsz lepődni mennyi de mennyi autós nem vesz zöldkártyát fals adatokkal. Ez csak az öreg keleti autóknál divat. Az én 16 éves Mazdámmal mindig rendesen zöldkártyázok.
de ha abba gondolsz bele hogy katalizátor nélkül bocsát ki ekkora nagyságrendű szennyezőanyagot, akkor szerintem nem olyan magas. hozzáteszem ennek a kocsinak nem kell megvenni a zöldkártyáját, pedig 9 éves, közel 200 ezer rendelkezik.
Jogos. De attól még jobban szennyezi a környezetet.
Én amúgy imádom a Ladákat, a családban is van egy. Az még röppsúlyos elôgyújtás szabályzós 1200. Na azt nem igazán lehet már beállítani a zöldkártyához. Ha átmegy akor annyira el van állítva, hogy alig bír az Öregem elindulni vele.
Amúgy nem is igazán választ írtam, hanem csak egy hozzászólást. Így sajna nem jött jól ki.
Csak hogy teljes legyen a kép:
Ford Focus 2.0 16V "bejáratás" alatt:
vegyes: 9 lityi
alapjárati CO: 0,01
CH: 69
Max 60% CO: 0,07
CH: 52
Ja igen 131 LE/178Nm
hozzáteszem hogy jónéhány autógyártó foglalkozik a katalizátor kérdésével, hogy hogy lehetne kihagyni. ez néhány éven belül müködni is fog.- hiszen ez egy szükséges rossz.
ALFA 155 1.8TS
Min:~7.5 l/100km hosszú vidéki út vidáman 80-90nel gurulva
Max: 13.2! ez autópályán volt 200as temponál
Átlagban 9 körül lehet vele autózni.
ha te ugy gondolod vagy tudod, hogy a lada az euro szabványok egyikét sem tudja teljesíteni akkor nézz utána egy kicsit jobban, mert némelyik euro szabványnak megfelel. (euro 2 - persze ez nem a legujabb de maga a konstrukció sem mai - ezt még a kockák is tudják)
a katalizátor nélküli 21043 zöldkártya adatai a következők:
alapjárat: co 0,31
HC 227
fordulaton: co 0,18
HC 127
a katalizátor követelmény szintje a következő:
co: 1,00
HC: 400
ezeket az adatokat akár honnan vizsgálva az előirt szint alat vannak.
ha nem hiszed akkor megadom a cimet hogy hol tudod leellenőrizni.
LADA: Akkor azt mondom, hogy nem tudja. Az euro szabványok egyikét sem teljesíti. Lehet hogy a LADA gyári beállításaihoz képest jó, de egy euro szabványhoz nudli.
és ha azt mondom hogy ez az autó katalizátor nélkül is tudja azt amit a katalizátorosnak kell tudnia? - akkor mit szolsz?
állandóan keresik a katalizátort rajta pedig soha sem volt!!! (a katalizátorok szakszerű ártalmatlanitása megoldott magyarországon? - nem!!!)
LADA: 6,7 Liter. Ez oké, de a mai nyugati autókon ezermillió szürő, fojtás, katalizátor van, amivel megfelel bizonyos Euro környezetvédelmi szabványoknak. Az összes ilyen cucc a motor terhelését okozza, többet fogyaszt, de kevesebb retket köhög a levegőbe. Nem mindegy.
Csodákat tud tenni egy karburátor+gyujtás beállítás.
Az én kicsikém fogyasztása lement 23-ról(város) 19,5-re.
Országúton(nagyon taposva)+autópályán megelégedett 15-16 literrel is.
Ja.: Range Rover '85 3528ccm V8 OHV ikerkarburátor.
Ja, amúgy a fogyasztással szerintem nincs baj, hosszabb úton kimértük. Pl. Szegedről egyszer 6-os fogyasztással hazajöttünk. Igaz nem a pályán és szombat késő este volt. Általában városban is eljárkálok 9-10 alatt. Persze a mostani (igaz most lefele mászik) benzinárak mellett az sok.
Lada 2105 (1.3)-tel járok. A műszer fél tank után nagyon hamar (kb. 30-40 km) után rezdülésekre már bejelez, kb. 10-20 km után folyamatosan villog (állásnál is), majd újabb 10-20 km után már folymatosan ég. Ekkor még legalább 10 liternek kellene lennie benne! Rossz a műszerem, vagy a Ladák mindig hamar figyelmeztetnek?
Fiat Brava 1,6 klímával, városban, ROSSZ BENZINPUMPÁVAL/lambdaszondával(ez még nem derült ki) 15 liter... a legkevesebb, klímával autópályán, 160 körül 6,4 volt.
Fiesta 1.25 csak városban, némi klímával 6.2l/100km. Autópályán 130-140km/h körül dettó. Ha végig klíma, 6.5l/100km. Ja, 1100kg körül van az autó, de elég jól megy, nem olyan kis lusta, mint a Brava 80 16V ;-)!
Szokas? Hat legalabbis szeretik igy megszivatni a tulajokat. Ha van ismerosod vagy penzed a szakertoi velemenyre akkor 1.3-at irnak bele amikor behozod az orszagba.
Nekem szerencsere mar nem kellett ezzel bajlodni.
" 8,03 liter. Ez csak 1 tankolás eredménye, tehát nem 100%-osan pontos. "
ja, felkerekítetted századra, így tényleg nem valami pontos... :-)))
legközelebb lécci min. 4 tizedesig kiszámolni!!! :-))
Renault Laguna 2.0i (95-ös) sok klíma használattal, minimális városi használat mellett 8,03 liter. Ez csak 1 tankolás eredménye, tehát nem 100%-osan pontos.
Fiat Uno, ezres, 45LE, viszonylag uj, majdnem vegig autopalyan, hosszu uton lemegy 4,3-ra, utazosebesseg 100-120 kozott. Ugyanez szembeszelben 100-al, vagy szel nelkul vegig 120-al 5,5. Varost nem mertem.
Citroen Berlingo, 1.9-es szivodizel, ugyanezen az utvonalon, de megpakolva, szembeszelben 120-al at az Alpokon, 7l gazolaj/100 km. (A gazdaja csak csodalkozott, allitolag neki teljes terhelessel sem evett 5-nel tobbet, de most ures utanfutoval o sem tudott egy utkozbeni tankolassal eljonni Szekesfehervartol Belgiumig.)
engem a régi Opel motorok amit még a mantába raktak érdekelne. 1789 1979 cm3es milyen a fogyasztásuk?? mennyivel jobb az újabb 1998cm3 -esé??
Valaki aki nagyon ismeri ezeket válaszoljon ! köszi
lexington: BMW 520 automata varosban 16-16.5 kint pedig 9-10.5 kozott vedeli a benzint, de ha nem volt megfeleloen beallitva 70liter benzinnel csak 280km-t mentem, az igaz hogy telen es csak varosban. Le se merem irni hogy mennyi akkor a fogyasztas. Az auto'78-as, de gondolom hogy az ujabbak nem ennyire benzinigenyesek.
A sor elején előadva biztos nem túl szórakoztató látvány :)
Nem versenyzésről volt itt szó, csak tekintettel voltam a többiekre is, a helyzet szülte az összehasonlítást.
Viszont megnyugtató ránézni a kilométerszámlálóra, és látni, hogy 850km... Majdnem olcsóbb, mint a vonat! :)))
Nekem az tetszik, hogy mindig kell olyan autó, amit "ott lehet hagyni". Függetlenül attól, milyennel akarják otthagyni.
Egy kétütemű Warbi és egy 1.4-es dízel AX harcát szívesen megnézném, gondolom nem mindennapi látvány. Bár azt hiszem, az AX-nek inkább 100-es Skodával kellene versenyeznie :)))
Citro AX 1.4D. Nem lehet 5,0 lityi fölé vinni :)
De nekem még 4,3 alá sem sikerült...
Viszont a kétütemű Warbi otthagyja, igaz, hogy én nem pörgetem ki, ő meg nyomathatja üveghangig :(
Csak érdekességnek, mert meglepődtem.
Kb egy hónapja egy Lada 2104-el, 1500ccm(2103engine), 970kg, 5 sebesváltó, 94. júniusi, 140ezer km, elszaladtunk Svájcba. Az autó roskadásig meg volt rakva, kifelé 7,1 l/100km, haza felé pedig az egyik tankolás után 6,3-at! mértünk. Nem akartam hinni a szememnek. Lehet hogy a kmszámláló, vagy valamelyik kútnál volt rossz az óra? Valószínűleg nem. Én vezettem, 140km/h-es tempot próbáltam tartni, de néha 160-is elértem. A kocsihoz még hozzátartozik, hogy egy 1200-es karburátor van rászerelve, ami kis sebességnél(fordszám) úgy viselkedik, ha padlógázt adok, majdnem megáll az autó annyira megszívja magát. Amúgy valószínűleg ezért is olyan nagy a végsebessége. A kilométeróra 160-ig van számozva, és jócskán felé szoktam pörgetni. Kb(170-180) De akkor miért evett oly keveset? Örök talány marad.
VW Passat, 4 gangos, 75 LE, 8 liter átlagban, vegyes használatnál. De tudok egy új benzinspóroló megoldást. 5-ös váltó rulez. :) Csak be kellene már rakni.
Szintén 2.0 115 le, VW New Beetle városban 10-11 l, országúton 9 körül, autópályán 11 l. Az eddigi max. fogyasztást tavaly nyáron produkálta a drága Lisszabon és a déli tengerpart között autópályán, 43 fokban 14 l.
Hétvégi tapasztalat
Mecedes ML 430 (5 napos) Bp-Pécs-Bp országúton kényelmes 130-140-es tempóban, két személlyel, kevés város 14 l. Ez szerintem egy közel 300 le-s 4WD autótól egyáltalán nem rossz, ami ráadásul bejáratós is, ehhez képest mindenki 20 literes fogyit jósolt. Azért a tiszta városra kíváncsi leszek.
"Szerintem pereld be a az APUTÓ PIAC különszámát a TESZT AUTÓT mert én csak abból olvastam ki. És az öt sportautó közűl (fiat renault honda ford opel) az opelt hozták ki a legjobb fogyaztásúnak. A súját is onnan néztem. Megnéztem az Autó katalógusban ott 1100kg biztosan a vezetővel együtt mérték. :) "
Kb 1100 kg lehet a GSI 16v, tetőablakkal egy kicsit több.
"Az Rs2000ről is ő mondták idézem "Jellegében és erőnlétét tekintve az Escort-gép megfelel az Opelnak s mivel főbb adataikat tekintve szinte megegyeznek egymást túlkiabálva igyekeznek elsőbbségre szert tenni. Akkor csak jár a szájuk."
Ezt a cikket LOPTÁK a német "Sportauto"-ból! Egyébként ott is az Astra-t hozták ki győztesnek :) A két moci (Ford/Opel) csak a piros gyertyakábel-dekli a közös vonás (hál'istennek).
"Nono nem neked van az a 5000000Le astrád az még jó hogy annyit eszik. :)"
Még nem :), de dolgozom rajta :)
"Vagy már sikerült eladni? " Valszeg Neu-val keversz össze. Neki egy C20XE-s Astraja van (150Le). Amúgy itthon már láttam több Astra Turbo-t (204-280 Le). A BME elötti szlalom-versenyen is indult egy (első nekifutásra 1 mp-et vert rá az addigi legjobb időre).
Astra F Caravan 1100 Kg , aki vezeti kb. 55 Kg. a kocsi többnyire üres, vagy nagy terjedelmű de 2 kilós dolgok vannak benne. Városban használva 8.5 - 10 ig évszaktól forgalomtól függően.
Autópályán 7.5 -8 liter , sajnos gyakran kell sietni.
A motorja 2.0i 8V 115LE
Szerintem pereld be a az APUTÓ PIAC különszámát a TESZT AUTÓT mert én csak abból olvastam ki. És az öt sportautó közűl (fiat renault honda ford opel) az opelt hozták ki a legjobb fogyaztásúnak. A súját is onnan néztem. Megnéztem az Autó katalógusban ott 1100kg biztosan a vezetővel együtt mérték. :)
Az Rs2000ről is ő mondták idézem "Jellegében és erőnlétét tekintve az Escort-gép megfelel az Opelnak s mivel főbb adataikat tekintve szinte megegyeznek egymást túlkiabálva igyekeznek elsőbbségre szert tenni.
Akkor csak jár a szájuk.
"Nekem X16XEL-em van (1.6 16v) csak városban járok vele és az átlag (!) 10.5-11 lityó"
Nono nem neked van az a 5000000Le astrád az még jó hogy annyit eszik. :) Vagy már sikerült eladni?
A koszos légszűrőmnek hála a '80 SAAB 900 GLE 2.0i Aut. 118LE (167Nm) evett már városban 16-20l között.Pár hónapja a 230ezres service után már beállt 12-12,5l re városban.Autópályán átlag 140-nél 10 lityi de akkor csúszott a 2. fokozat.
ui: 3 szerelő közűl egyiknek sem jutott eszébe megnézni a levszűrőt,mert mindegyik megmérte a Co-t és az tökéletes volt.Pedig megspórolhattak volna nekem 3 ezer HUF ért amennyibe a levszűrő került, kb 50 ezret.
1.3-as (nem VVT-i) Corollám van.
8 fölé még sosem ment a fogyi, 8-at is csak a tartós 150-160-as autópálya miatt (ebből 100 km-t véletlenül 4. fokozatban).
Tisztán városban 6.5-7 körül eszik.
Vegyes (autópálya/autóút/vidék) használatban 6 liter alatt fogyaszt.
Hozzáteszem, nem szoktam nagyon kipörgetni, hamar felkapcsolok.
Lux
1.3-as aut. valtos corollam van
atlag 12.5 varosban, de volt mar 13 folott is
tisztan autopalyan 8.8 L
szerintetek lehet azert tobb a fogyasztas mert bejaratos koraban nem kimeltem szegenyt ? igaz meg mindig alig mult masfel eves, szoval nem olyan oreg az auto hogy ennyit kene fogyasztania.
Haveromék '97-es 1.7 TD (68 le) Opel Astrája átlag 6,5 litert fogyaszt 70/30 országút/városi üzemmódban. Padlógázas vezetéssel min. 8 litert, de inkább 8.5-et fogyasztott (ez kb. 160-as max sebességet jelent).
A mi '91-es Kadettünk, szintén 1.7 D (58 le), (ugyanaz a blokk, de nem turbó) 4.5-5 litert fogyaszt ugyanezen országút/város aránynál. Padlóval, max. 3-asban, városban is max. 6,5-öt.
Még annyit, hogy az ő kocsijukban 160 ezer km van, a miénkben 580 ezer. Viszont a Kadett csak 980 kiló.
"Van egy újságom amiben a középkategóriás sportváltozatokat tesztelik tesztelenek egy régi astrát is amiben ugyan az a GSi motor van.
Az astra 1229 kg tesztátlag 9.8L
A Civic 1091kg tesztátlag 11.1L "
Az Astra GSI egész biztosan NINCS 1229kg! A 9.8 lityó meg nagyon sok országúti szakasszal képzelhető el, egyébkén 11 lityó körül van (persze mindenki azt hazudik sajátmagának, amit akar). Nekem X16XEL-em van (1.6 16v) csak városban járok vele és az átlag (!) 10.5-11 lityó.
"Szerintem ez szubjektív mert a tesztben szerepel egy escort rs aminek a motorja teljessen ugyan az de annak a hangosságát nem fikázták. "
Ez két teljesen különböző motor, semmi közük egymáshoz!
Oké mondjuk nem mondhatni olyan vészesnek.
Van egy újságom amiben a középkategóriás sportváltozatokat tesztelik tesztelenek egy régi astrát is amiben ugyan az a GSi motor van.
Az astra 1229 kg tesztátlag 9.8L
A Civic 1091kg tesztátlag 11.1L
Azt kifogásolták hogy elég hangos a motorja. A haverod szerint?
Szerintem ez szubjektív mert a tesztben szerepel egy escort rs aminek a motorja teljessen ugyan az de annak a hangosságát nem fikázták.
Érti ezt valaki?
Hát most mindenki mondhat sokmindent mint álltalában az emberek , most ez tuti adat de lehet hogy valalki leirja mondom hogy az övé féldecival eljárt .
Én speciel nem igazán hiszem el ezeket a szuper alacsony fogyasztást épp meg a hangsebesség feletti értékeket , épp ezért nem is szeretek válaszolni .
Az a 10 soknak tünik meg még a felett! Csak a katalógusban az a 7.7l átlagfogyasztás olyan kevésnek tünik. Meg éppen elég erős a motor akkor alacsony fordulaton is el megy.
1.8asa nem volt az mennyit evett?
A haveromnak , volt kettő 16V GSI-je . Ő azt mondta hogy ha nem nyomta neki akkor olyan 10-ből elmászott ha meg rugta na akkor jobban ivott ! :-))) De ez már tényleg lábtól függ ! Szerintem 11 Literrel beéri ha olyan lendületesen közlekedsz és nem mész dugóba , bár biztos lesz olyan aki már fogyasztott vele 5,5-öt városban :-))))))
Országuton biztos jóval kevesebbet eszik , meg haladni is tud ! :-)
Monyuk ennek a srácnak volt egy 16V Corsa 1,4-ese és azzal prödukált városban 14 literes fogyasztást is , na az viszont két állású gázpedál kezeléssel (alap meg padló) ! :-)))
igazi hős: nekem ez volt a minimum. Azert tudni kell hogy szeretek szaguldozni. Elozo tulajnal meg jobb volt a fogyasztasa. O szerintem 7 liter korul vagy alatt hozta ki a fogyasztast.
Errol jut eszembe :
Multkor kolcsonzoben kellett bereljek egy Pug206-ost. Teli tankkal indultam, oszt kb. 50 km mulva mar teljesen lent volt a mutato, vilagitott a figyelmeztetes, stb. Na, gondoltam, jol atvertek, mehetek tankolni. Megalltam az elso kutnal, hat csak 3 liter ment bele...
Szoval, ha rossz az uzemanyagszint-jelzod, akar meg is telhet a tank egy kiados autopalya-menet utan :-)))
Srácok , ha igy haladunk akkor lassan olyat olvashatok hogy valaki elindul üres tankal és mire megtesz ezer kilómétert addigra megtelik a tank ! :-))))
Tisztelet a kivételnek !
Kár hogy nekem nincsen olyan autóm ami 1,0-es 1 litert fogyaszt városban emelkedőn padlógázzal dugban és vonatatva egy Ikarus buszt ! :-)))) Ja és mindezt 230-as végsebességgel ! :-)
Vagy van a másik véglet amikor 60 literes moci turbóval és fogyaszt az elöbb fent irt körülmények között 2 litert ! :-)))
Irigylem ezeket az emberekt !
Valaki egy versenyre ? Olyanok jelentkezését várom akik 1.0-1.6 -ig terejedő aszfaltszaggatókkal rendelkeznek és széria gépeik vannak és a 215 fölött mennek ! Én egy Dedra turbóval mennék ! :-))) Azért hirdetem meg mert kiváncsi lennék hogyan előz meg egy nállam mondjuk 80-100 lóerővel gyengébb autó ! :-)))
Almera 1,4-es csak városi használat mellett 7,7 liter. Országuton 530 kilométert futott 29,5 liter benzinnel. Ez 5,5-5,6-ot jelent. Én meg vagyok vele elégedve...
Hi! nekem is egy adat kellene meghozza egy Opel Astra Caravan 1.7 TD de csak a 68 Le-s valtozat. Nincs valakinek, kb mennyit zabalhat padlogazas vezetesnel???? A VW Polo-mmal most rekordott dontottem. 47 liter benzinnel (45literes tank de belefert) mentem 620km-ert. Szerintem meg mehettem volna egy 10-20km-ert. Es legtobbet varosban talan 100km-ert varoson kivul.
Fabiat nem tudok, de tiosztan varosi hasznalat mellett egy Octavia 1.6/100Le fogyasztasa 8.5l. Ez a kollegam altal hasznalt darabe. Kifejezettem durva sportos, minden lampanal gyorsulos technikaval 9.5-9.7 kozott. Ez az en altalam hasznalt kocsi... Ja es ez egy kombi, kozel 1300kg-os sullyal
SEAT Toledo 1.6i 1997-es. Elmúlt a tél, a fogyasztás csökkent több mint fél literrel.
Kb fele-fele arányban Budapesten ill. országúton tettem meg 681 km-t 47,2 liter benzinnel (teletanknál nulláztam az órát, ennyit kellett rátankolni a fenti állásnál, hogy ismét teletank legyen). Autópályán ebben az esetben nagyon keveset mentem, jobbára inkább oszágúton (M0, 1-es ill. 5-ös).
Nissan Primera 1.6 16V / 100LE (1290 kg):
~300km országút + ~300km város végig klímával(!) (nem "egyvégtében"!)
8.13 l/100km
Város átlagos kevésdugós hétköznapi forgalom
9,3 l/100km
Sztráda 120-130 km/h
6-6.5 l /100km
Az én kocsimnak nagyon eltérő a fogyasztása.
Szerintetek melyik a legjobb benzin?
Sokáig a Shellre esküdtem, de most nagyot csalódtam benne. Az OMW-ben viszont kellemesen. Nem tudom, hogy menjek-e át hozzájuk, vagy oly mindegy, hogy hol tankolok?
Hali! Mitsubishi Lancer 1300 GL (1997 évjárat)
Spanyolország: 5500 km, 330-340 l benya! Ez 6l-es átlagot jelent! Volt benne város, autópálya! Autópályán az átlag 160 km/h volt, de volt hogy 180-at is mentünk folyamatosan!4 személy, full csomagtartó!!!!!!
A helyzet a következő: A benzinmotoroknak részterheléses üzemmódban (amikor nem nyomod tövig a gázt) csökken a hatásfokuk. A terhelés és a hatásfok növelésének az egyetlen módja időben felkapcsolni.
>Ha egy adott sebességgel haladáshoz szükséges teljesítmény elérhető magasabb fokozatban is (alacsonyabb fordulatszámon) akkor ott lesz alacsonyabb a fogyasztás.
Monnyuk ezzel vitába szálnék. Ha túl alacsony a fordulat (<1400), akkor a nyomatékgörbe alsó részét használod, ami a max. nyomaték 50-60 %-a.
Ha egy kicsivel is gyorsabban akarsz menni (50 helyett monnyuk 55, mert a forgalom azt kívánja), akkor jóval hosszabb ideig tart felgyorsítani, mint monnyuk 4 ben 2000-nél 80%-os nyomatékkal,a gyorsító szivattyú tovább üzemel, hiszen a tömegmegmozgatáshoz jóval több energia kell. Befecsinél nemtom, de lemerem fogadni, hogy ott is veszteséges ez a folyamat ilyen körülmények között.
Valahogy ez a dolog azert nem stimmel. Nekem V70-es Volvom van, tobbek kozott tempomattal es infocenterrel. Parszor kiprobaltam mar, hogy pl. 5 sebessegben 2000-es fordulaton valamivel tobbet eszik a kocsi (7.2 l), mint ugyanazon az uton, ugyanolyan korulmenyek kozott, de 2500-as fordulaton (6.9 l). Tobb helyen utanakerdeztem mar, megnezettem a fedelzeti szamitogepet is, mindenfelet ellenoriz(tet)tem, mindent jonak talaltak, de makacsul megmaradt ilyennek. Ismeroseim szerint az lehet az oka, hogy a jobb nyomatekleadas miatt 2000-es fordulaton tobb benzint kap a motor, mint nagyobb fordulaton.
Ha egy adott sebességgel haladáshoz szükséges teljesítmény elérhető magasabb fokozatban is (alacsonyabb fordulatszámon) akkor ott lesz alacsonyabb a fogyasztás.
fele város-fele vidék 4,1 l/100km
városi, elővárosi 4,8 l/100km
de még nincs beállítva a szelephézag és kissé levegős az adagoló előtt a GO, ezért az adagoló néha felemeli a fordulatszámot -üresben- úgy 1800-ig is. Igaz, csak 8-15mp-ig.
Ha nem gyorsítasz vele, hanem megpróbálod az egyenletes mozgást tartani, akkor 4-ben lesz kevesebb a fogyi.
Ha gyorsítasz róla, akkor az uj sebesség eléréséhez felhasznált tüzelőanyagfelhasználás (a nyomaték miatt) a 3. fokozatban a kevesebb.
off:
Érdekes tapasztalat:
Több gépjárműven kipróbáltam, hogy ha 5-ben 1400-as fordulat alatt üzemeltem, nem tudtam olyan tojáshély finoman vezetni, hogy kevesebbet egyen, mint 4-ben 2000 körül.
on.
Itt a 'max. ford.' nem a leszabályzást akarta jelenteni, hanem a max. nyomaték ford. számát. Ezek az értékek egyébként az 50km/h sebességhez tartoznak.
Szerintetek hogy lesz alacsonyabb a fogyasztás: kisebb fokozatban a maximális nyomatékhoz tartozó fordulatszámon (3-asban 3000-nél), vagy magasabb fokozatban jóval a max. ford, alatt (4-esben 2000 körül/alatt)?
Nudli...
Citroen BX16RE: 1.6 benzines, porlasztos,
Eger-Jaszbereny reggel-este! napi 160 km
7 fole nem tudom tornazni a fogyasztast (80-120 kozott szokok vele jarni, de inkabb 120 fele figyel a mutato) fel eve jarom ezt a tavot.
szerintem ez a nem semmi
HI SPL!
Wazze, nem Te vagy az a sárga Punto, aki ha a Petőfin nyomul full zenével, otthon a Deákban hallom a zenét?!
Mármint Szombathelyen.
CTD - Red Civic
Akkor írok én is valami adatot :
Minimum : Mmóvár- Keszthely - vissza kb 350 km, 7 lityi, konstans 90. / qrva nehéz volt :-)) /
Max : 29 l , Rábaring. / ez könnyebben ment /
Átlagban 10 alatt marad, hála a módosításoknak. Igaz viszonylag kímélem, munkaeszköz...
R5 1.6D Szombathely - Keszthely oda vissza 7L gázola. (kb 230Km) Megjegyzem, hogy végig 70-et tartva falu-város-országút éjszaka nyáron. Nem kell elhinni, de fogadásból csináltam. Aki kételkedett, ő ült mellettem, és fizette a benyát.
Punto 1.6 Sporting: Szombathely - Budapest - Szombathely kb 570 km 52L 95-ös. Átlag 150km/h, max 215km/h. 2 személy, nyár. átlag 9 körül. (a 215 azért volt, mert a chip hatását ki kellett próbálni...). városban finoman 8, durván 9.5L/100km. Ennyi. (ja, + 60kg hifi )
Porsche 911-re vonatkozó kérdésedre tudok némi választ autentikus, saját forrásból. Ismerősömtől kölcsönkaptam egy 1982-es 3200-as gépet (turbo) 300 km és két nap erejéig. Budapesti belvárosi forgalom 1998-ban (talán akkor még kisebb dugók voltak) helyismerettel, aránylag kevés tötyörgéssel (hehe!) 19,3 liter / 100 km.
90-el (ezt nehéz volt tartani, 50 km, csak a próba kedvéért): kb 10.
Autópálya, élvezetesen, 200-ig, kb. 150-es átlag: ~12,5-13 liter.
Hyundai Sonata 3.0V6 automata (Mitsubishi design motor), 82km város + 331km vidék = 43L benya, 10.4 átlag. Ebből a város megevett 15L-t vagyis az országúti átlag 8.5L/100km !!! Az országút hegymenetekkel tarkított, sok előzés, 120-140-es átlag, két felnőtt+gyerek+csomagok=1600kg összsúly.
Seat Toledo 1.6i, 1997-es, téli gumikkal, 1600 km-en mérve, melyből 800 km város, 400 km országút(átlag 90), 400 km autópálya (átlag 130-140), pontosan 7,72 liter (október vége - november eleje).
VW Polo 1.6 eddig 3 adatom van ennyiszer kellett tankolnom.
elso tank ovatosan uj autoval (akkor vettem hasznaltan). 8,4 sok varos volt benne.
Masodik tank mar nem annyira ovatosan kb60% varos tobbi orszagut. 7,7
Harmadik tank padlogaz csak varos 9,8 korul meg nem szamoltam ki:))))
Tonx
Bocs, de ilyen 911-röl nem tudok.
A lehetséges motorok : 2.0, 2.4, 2.7, 3.0 turbo, 3.2, 3.3 turbo, 3.6, 3.6 turbo ezek léghutésesek, 3.4, 3.4 turbo vizhutéssel.
2.5-ös motor csak a 944-ben volt, de az sor-4-es, meg asszem az elsö szériás Boxsterben.
Range Rover '85 V8 3528 ccm Zenith-Stromberg ikerkarburátor, manuális váltó, új vezérműtengely
város 18.5 (NEM csúcsforgalom)
országút 15 (kímélve), 16-17(gááázt neki: 100-110)
autópálya(tartós 110) 18-19
légkondival, de az nem számit, nem szabályoz bele a motorvezérlésbe.
125Le 4000/min
250Nm 2500/min
motorblokk kérdés: Meglepődnétek hogy némely korszerű motor alapjai milyen régre nyúlnak vissza. Nem hiszem hogy spórolásból nem tervezik ujra. Ha számítana mindig csinálnánal ujjat, de valószínűleg nincs akkora jelentősége
régebben: Skoda 120l
9.5l/100 km városban,autópályán (sok padlógáz)
arrol mi a véleményetek, hogy az autós újságokban az általatoknál joval nagyobb átlag fogyasztást irnak.(kivétel amerikai kocsik)Csak azt ne mondjátok hogy mert azokat a kocsikat nagyon meghajtják!!! Mert ti is irjátok " BUDAPEST, NEHÉZLÁB, KITOLOM A SZEMÉT, KLIMA, +ÚTÁNFUTÓ RAJTA A MIR ŰRÁLLOMÁSSAL".-ennek ellenére kicsi értékek jönnek ki. Ki mond igazat?
Ennél gyorsabban menni nem érdemes( bár mentem vele 180-at próbaképpen), mert lerepül huzattól a fejed, vagy pedig halláskárosult leszel rövid időn belül...
De gondolom nem kell ecsetelnem, hogy a kabrió-fíling nem ( feltétlenül ) a száguldozásról szól.
Klímáról jut eszembe: két hete töltettem fel gázzal, mert mióta megvettem, még nem volt rá szükség (99.szept.), és felhívták rá a figyelmemet, hogy számítsak legalább egy liter fogyasztás növekedésre...
Ehhez képest hosszútávon nem láttam fogyasztásnövekedést ( mértem ). városban pedig minimális ( 2-3 deci). Szerencsére van nyomaték a motorban, úgyhogy alapjáraton sem lehet érezni ha bekapcsol a klíma. ( belegondolok a Daewoo 800-as motorja mit kezdhet a gyári klímával...)
Hát igen, vettem egy full extrás autót egy Suzuki áráért, és bár többet fogyaszt, de nem is szabad egy napon emlegetni a két autót.
Fogyasztásról pedig még annyit hogy a kétütemű Warnyú is megpapálja a 11 litert városban.
Hogy tudtal te azon a szakaszon 150-es atlagot menni?
Talan neha sikerult 150-el, nem?
Azert 100 feletti atlagot produkalni (valosat!) nem egyszeru! Folyamatosan kell menni 150 felett, ami a 8-ason elegge nehezkes pl. :)
Az 5.7l is inkabb az orszaguti tempohoz illik, tehat 90-100-110-hez.
Oke, ugy latom mi nem fogunk vitazni.
Nem tudom eldonteni, hogy Te is amerikaban elsz-e mint Boroka, vagy egyszeruen egy nagyon gazdag ember vagy itthon...
A magyar autos ujsagok meg nem eppen szakmai szinvonalukrol es tajekozottsagukrol hiresek... sajnos... :(
A "nemet autokat" szerintem kar egy kalap ala venni...
Azzal pedig szerintem vegkepp nincs ertelme vitatkozni, hogy a BMW regebbi (525tds) dieselje az o koraban volt az elvonalban, a mostani dieseljei pedig ugyancsak a legjobbak koze tartoznak.
De ez mar vegkepp nem a fogyasztasrol szol :) Hogy arrol is legyen szo, megint 9l/100km-el sikerult megtenni 1100km-t, autopalyan nagyjabol vegig tartva a 150-es tempot (tempomattal).
Klima most nem kellett... vagyis a klima ennel a temponal mar "csak" 0.5 l tulfogyasztast okoz.
"Es itt osszehasonlitasz egy csomo, abszolute nem ugyanabba a kategoriaba tartozo autot... "
Tévedsz, nem hasonlitok össze semmit. Egyszerűen csak szerettem volna válaszolni a TE általad "Amugy ultel mar ilyenben hogy szerinted "hangos" meg "traktoros" ? " kérdésedre az általam felsorolt autókkal. De hogy elmagyarázzam: korábbiakban irtam ugye a VW konkrétabban a Bora TDI-ről hogy hangos, traktoros, stb. Ezt te nagyjából kétségbe vontad. Erre tetted te fel ezt a kérdést. Én pedig válaszoltam, mert úgy érzem tudom, mi a traktoros és mi nem az.
"En sem hasonlitom ossze zaj szempontjabol a 2.8i V6-os Granadammal..."
Nem is különösebben érdekel. A te általad emlitett "hangtalan" Granadád valószinüleg a hangversenyben sehogyan sem veszi fel a versenyt a 3.0 V6 Peugeotommal vagy a 3.5 V6 Chrysleremmel (valszeg azért mert azok nem 16 évesek voltak), de gyanitom hogy bármelyik mostani 4 hengeressel sem.
"...a legtobb negyhengeres ettol beleng, es megrangatja a kasznit."
Ilyen négyhengeresben még nem ültem, kivétel a német autók - azok csinálnak ilyet, a jó autók nem.
"A hathengeresek nem annyira, a V6 egyaltalan nem, ez a konstrukciobol adodik."
Oké, azt gondolom nekem nem kell elmesélni a hathengeres történetét, szerintem nekem modernebb tapasztalataim vannak ez ügyben, sajnálom hogy nem fogtad.
"Na, meselj arrol mit hataroz meg a blokk alapvetoen?"
Már mondtam, hogy nem vagyok mérnök, nem fogok mesélni, csak "gyanitom", hogy a blokk egy fontos része a motornak, aminek geometriájából és egyéb technikai paramétereiből esetleg kiindulhat egy-két fontos dolog, nem? Mert szerintem igen.
"Es honnet tudod hogy a '72-es blokkra epitik a legujabb TDI motorokat?"
Megint nemetorszag fele vetodtem, es nagy meglepodesemre a benzin most mar 2.05 DM magassagaban van, sot azt mondjak, tovabb is fog emelkedni.
Ugyhogy recalculate!
Az ismerosodnek szerencseje volt - olvastam regebben egy torestesztet a Croma tipusu "hajokrol" - mig a tobbi autoban (Merci, Volvo) sulyos-kevesbe sulyos serulesekkel meguszta a dummy, addig a Croma-ban halalos dozist kapott - raadasul kulonosen kritizaltak, hogy az erosen felfele hajlo kormany beleakadt a dummy allaba es szabalyosan kitorte a nyakat....
Persze meg igy is inkabb ezerszer Croma, mint Matiz...
De hogy ne csak Offtopic, egy erdekes fogyasztasi eredmeny:
Xsara 1.6i
Autopalya normal (150-160): 7,5-8 liter
Autopalya normal, de frenetikus ellen- es oldalszelben Szegedtol Hegyeshalomig: 10 (!) liter
Azert az az os diesel a mostani common-rail -esek elodje, es a nagyobb zajon kivul mas hatranya igazan nincs. Egyebkent ultem mostanaban egy TDI Passatban, erzesre tenyleg sokkal jobban megy mint az en Omegam, mondjuk palyan nem probaltuk meg...
Es itt osszehasonlitasz egy csomo, abszolute nem ugyanabba a kategoriaba tartozo autot...
En sem hasonlitom ossze zaj szempontjabol a 2.8i V6-os Granadammal... annak tenyleg semmi de semmi hangja nincs, pedig 16 eves.
Es mint a felsorolasbol latszik, csak hathengeres autoim vannak (most mar, regebben volt 4hengeres is :)
A remegest meg arra ertem, amikor hirtelen a gazra lepsz majd lelepsz rola... a legtobb negyhengeres ettol beleng, es megrangatja a kasznit. A hathengeresek nem annyira, a V6 egyaltalan nem, ez a konstrukciobol adodik.
Na, meselj arrol mit hataroz meg a blokk alapvetoen? Es honnet tudod hogy a '72-es blokkra epitik a legujabb TDI motorokat? Azt tudtad amugy hogy a motorgyartasban a legdragabb gepek a blokk-ontoformak?
BkorVette:
termeszetesen en sem szoktam szaguldozni 200-zal rendszeresen, az csak proba volt. Altalaban 140-160-al kozlekedem autopalyan, 100-al orszaguton,ami szerintem nem veszes. A 100-120-tol autopalyan megorulnek.
A computer szerinti adatokat pedig termeszetesen szinte mindig ellenorzom tankolaskor, nagyjabol jool mer -> tehat megbizom benne.
Egyebkent nekem az a velemenyem, hogy egy auto legyen minel nagyobb! Nem egy ismerosom eletet az mentette meg, hogy nagy autoban ult, es raadasul nem is o volt a hibas.
Pl. egy ismerosom Fiat Croma 2.5D-vel frontalisan utkozott varosban egy mazda 626-al(reszeg volt a 626 vezetoje). Ha kis autoban ult volna, mar alulrol szagolna.... A Mazdabol joval kevesebb maradt (japan sporolos papirvekony lemezek :( )
Egy kis "szutyokban" sokkal rosszabbak a tulelesi eselyek, legyen abban akarhany legzsak is.
A nagy autot, pedig a nagy motor viszi rendesen....
Új suzuki 1,3i bejáratásnál néha klímával:
10 azaz tíz, de inkább 11 liter!
Opel Kadett 1,4i 2-es úton 5liter
VAZ 21011 (Lada 1300, 1979) átlag 9-10 liter
szélsőségek rules
BkorVette!!!
A hozzászólásodhoz amiben azt állítod, hogy vegyen erősebb , Nagyobb autót, TÖKÉLETESEN egyet értek!!!! A lancerom nekem is halálkemény volt, nagy kerekekkel, megültetve, gyönyörű volt...... totálkáros lett, és AZ OLDALVÉDELME mentett meg.... ebből tanulva én eldöntöttem, hogy SOHA nem veszek a Lancernál kisebb autót. Most vettem egy Galant GTi-t 4WD 4WS. Ezzel sem nagyon kell már úgy frankyzni... azért nem egy szévész, de azért halad, no meg lehet vele fordulni is, ha még a lancer jobban is gyorsult 100-ig. az fölött már +int más téma. Itt jönn be 1 híres mondás Bigger Is Better. :))))(pláne ha meg lesz turbózva)
laci(bishi)
hogy azért témánál maradjunk....
Normál tempó 100-110 8.5 klímával 4wd-vel
Jócskán haladva 13 klímával.... sajna a 4wd nagyot fog.... de majd télen de jó is lesz!!!! :)))))
"De 2 hónap múlva lesz szerencsém egy Lamborghini Diablo 6.9 V12-es gyári épitésű versenyautót is kipróbálni és eldönteni, hogy mi számit traktorosnak. :-) "
Szerencsés ember:-))
De a traktoros témában nem fog bejönni ez a kocsi, mert inkább lesz porszívó, turbina hangja!!
Üdv.:B.korVette
Ui.: a porszívó, kicsit erős, mert egy olyan hangos pórszívot sose láttam még...hacsak nem a nagyi Rocketta oroszgyártmányú szuperporszívóját..:-))
"Mit tud egy blokk? Az csak egy nagy darab vas, ami nagyjabol meghataroz bizonyos geometriat, nem sokat oszt v. szoroz."
Nem vagyok mérnök, de nem is kell annak lennie az embernek, hogy kitalálja hogy számit. Szerintem elég sokat ahhoz, hogy egy autót motorikusan alapvetően meghatározzon. De ha szerinted nem számit, akkor miért nem járnak az autók most is az 1900-as évek környékén kiöntött motorblokokkal? Hülyén hangzik nem?
Szóval szerintem eléggé számit ahhoz, hogy egy olyan autógyárat jellemezzen, aki olyan nagy pofával zengi saját dicsőségét, mint a VW. Vagy mint a VW csopotba tartozó Audi, aki a "technikai előrehaladás" éllovasának minősiti magát, miközben 1972-es motorblokokkal szereli autóit.(TDI). Szomorú.
"A hangjat meg szvsz ugyse hallod. A remeges meg szerintem egyertelmuen negyhengeres tulajdonsag"
Már miért ne hallanád? Ezt nem értem. A remegés pedig nem egyértelműen négyhengeres tulajdonság. Nem lehettek valami jó autóid ha ez a véleményed.
Amugy ultel mar ilyenben hogy szerinted "hangos" meg "traktoros" ?
Igen, volt szerencsém. A 3 db Audi 100-asból -ami volt- a legutóbbi egy 2.5 TDI 5 hengeres volt. Egyébként motorikusan klasszisokkal jobb dizelautó mint az Opel Omega 2.5 -egyébként ős BMW- dizele, nyugodtan kijelenthetem, hogy hangos és traktoros. Amilyenek a TDI-k általában. De mivel az Omega 2.5 dizeljét is ismerem, nem kell azt gondolni, hogy nem tudom mit beszélek. Speciel nekem "eléggé" hallhatónak tünt a motorzaj. Ha dizel akkor francia, ebben is biztos vagyok. Az legalább valóban halk. Szintén tapasztalat.
De szeretnélek megnyugtatni, hogy dizelek (2 db német, 2 db francia)mellett van némi tapasztalatom a benzinesek terén is. A kettő német benzines (1.4, 2.0) és 6 db francia (1.4-től a 2.0 turbo és 3.0 V6) mellett 2 db amerikai (2.4, 3.5) tulajdonlásához is volt szerencsém. Az utóbbi egy Chrysler New Yorker LHS 3.5 V6 24V volt. Ugyhogy van fogalmam a traktoros és hangos fogalmak mibenlétéről.
De 2 hónap múlva lesz szerencsém egy Lamborghini Diablo 6.9 V12-es gyári épitésű versenyautót is kipróbálni és eldönteni, hogy mi számit traktorosnak. :-)
gabriel_ !
Ha már itt tartunk: Nem a BMW-től vette meg az Opel a 2.5-ös dízelt??!!:-O
Egyébként ültem múltkoriban egy Skoda Octavia -ban. Először aszittem, hogy 1.6i, de a tulaj elárulta, hogy 1.9 SDi. Egyáltalán nem lehetett érezni a hangon, hogy dízel!
Nos en nem tom de engem hullara nem erdekelne hogy mikori is a blokk az automban.
Mit tud egy blokk? Az csak egy nagy darab vas, ami nagyjabol meghataroz bizonyos geometriat, nem sokat oszt v. szoroz. En erre csak 1 jo peldat tudok mondani, a Renault 5 ben az osszes 1.4 esnek ugyanaz a blokkja az 5x lovastol a 110 lovasig. Most nem mindegy?
A lenyeg a huvelyek, dugattyuk, vezerles, stb.
Es azert a 285Nm nem piskota! (az en 2.5TD Opelem 250 Nm-t tud)
A hangjat meg szvsz ugyse hallod. A remeges meg szerintem egyertelmuen negyhengeres tulajdonsag. Amiota hathengeres auto(i)m van(nak), a negyhengeresbe beulni valahogy fuhuhuhujjj... :) Amugy ultel mar ilyenben hogy szerinted "hangos" meg "traktoros" ?
Mert szvsz az Opelben alig-alig hallani a motort, gondolom a vadiuj Bora sem lehet sokkal rosszabb...
YikeSS
" 1992-es AUDI S4 2.2Turbo, 290LE, normál vezetéssel Quattro+Klima városban 13.5 körül,
autópályán 200Km/h sebességnél szintén ennyi. Országúton még nem nagyon jártam.
(computer szerinti adatok) "
200km/h-val csak akkor mentem eddig amikor ki akartam próbálni az autó végét...(nem sikerült)
Ja, meg az 1.6-os Vectrámmal....akkor csak úgy, mert felelőtlen hülye voltam...
100-120km/h ideális sebesség, az uticél kényelmes eléréséhez,és a kevés fogyasztáshoz...
Ja és a száguldás élményét kimeríti a 255-ös kerekek tekerése a legvégsőkig kikeményített rugózással....
Egy fullgázos elindulást a hátsó kerekek brutális kipörgésével pedig egyszerüen lehetetlen pótolni, bárminemű száguldozással.....
Ha veszélyeskedni akarok akkor ott van, a kanyarokban nagygázzal befordulni a pördüléshatáron.... itt még nagyon össze sem tudom törni magam....
Mig a tuningolt Vectrámmal jártam, mindig bizonyítani kellett, nyomtam neki, vagizás, minden kanyarban csúsztatás, aztán rájöttem, hogy van olyan autó amivel nem kell megölnöm magam, és mégis kimozdulok a "normális" autósok közül...
Neked is ezt ajánlom inkább, mint a fölösleges halált....
olvastam legutóbb a Bora tesztjét ezzel az 1.9-es PD TDI mocival szerelve. Adatok: 1898 ccm, 115 LE 4000/min, 285 Nm 1900/min.
Tehát ez nem Common-rail, hanem egy tovafejlesztett TDI, aminek az égésterébe az üzemanyagot még a common-rail rendszereknél is magasabb nyomáson juttatják be: kb 2000 bar. Állitólag a nyomaték ennek köszönhetően növekszik.
Na most a lényeg: ezek a motorok az 1972-es EA827 blokkon alapulnak a VW-nél! Ez azért szvsz durva.
Szóval egy új fejlesztésű common-rail, mégha esetleg köbcentiben hasonló is, de kevesebb Nm-t tud, pl HDI, az számomra inkább sugall egy gondos modern technikát, megbizható épitéssel, tartóssággal és kifinomult járással, mint egy ilyen őskorszaki felépitmény, teleaggatva mindenféle csicsás biszbasszal, és túldemonstrált-túlerőltetett nyomatékokkal, aminek a tartóssága, megbizhatósága fogja kárát lelni. A hátrányai pedig ennek a csoda PD TDI-nek egyértelműen nyilvánvalóak egy common-railhez hasonlitván: kellemetlen vibrációk, hangos üzem, traktoros üzem gyorsitáskor, stb.
Kedves VW ideje lenne már valami normális és modern(!) dizelmotorral is előrukkolni végre, nem csak kábitani itt a jónépet ilyen jól hangzó, de vajmi keveset adó PUMPE-DÜSE féle erőltetett okoskodásokkal dicsekedni. 1972 már régen volt.
Huhh.
Mostanában kicsit lépegettem az autónak, a szokásos 16-18 liter helyett 27 lett az átlagom. A fene gondolta, hogy ennyit számít a kicsit nehezebb láb.
1992-es AUDI S4 2.2Turbo, 290LE, normál vezetéssel Quattro+Klima városban 13.5 körül,
autópályán 200Km/h sebességnél szintén ennyi. Országúton még nem nagyon jártam.
(computer szerinti adatok)
lada 2103 1.6-os verseny- (na jo, sport-) motorral,
csak városban(+dugó), erősen hajszolt tempóban 12liter.
Ugyanez, széria vezérműtengellyel 10litert evett.
A rendelkezésre álló motorerő kb 80%-át használom csak ki.
z.
Hali,
gratula, de a nehéz láb mennyire nehéz? Mert én 90LE-s 306-ról és 110-es 406-ről azért ilyen használattal 6-7 literes fogyasztásokat hallok. Csak nem gyári hibásak ezek az iszákosok? :-)))
Kedves ATomTom !
Tulajdonképpen igazad van ha mindenféleképpen a fenntartási költségekre koncentrálunk. Nekem most szerencsém van, mert jól keresek a munkámmal így jobban elengedhetem magamat és nem okoz nagy hiányt a baby "mértéktelen" fogyasztása.
Szerintem aki egyszer használt huzamosabb ideig 200 lóerő feletti autót és anyagilag megteheti már nem akar gyengébb teljesítményű járművel közlekedni.
Én is így számolgattam először a különbséget, mint te, de ne feledd, hogy egy dízel autót még 15 évesen is drágábban tudsz eladni, mint egy benzinest. Itt jön vissza az árkülönbség plusz ott, hogy kevesebbet eszik. Ez a kettő összege adja azt az eredményt, hogy megérje. Új autó esetén évi 20ezres átlag kilométerrel számolva a 3. évben már bejön az a néhányszázezer forintos különbség ! És egy új dízel esetén (pl: peugeot HDI) ne feledd, hogy maga a motor is korszerűbb, mint az 1.6 benzin.
Nagy motor ? Hát legyen 2000-es dízel, ott van erőtartalék, 250 Nm-es nyomatékkal!
Kedves HpG,
Igen, tényleg jók a dízel autók az alacsony fogyasztás miatt. nekem is volt és nagyon szerettem. de ha azt is beleszámítod, hogy jóval drágábban jutsz hozzájuk akkor a benzines drágább tankolásai valahol visszajönnek.
és akkor még nem beszéltünk az élvezetről amit a nagy motor jelent. ez nem azt jelenti, hogy mint egy állat kell közlekedni, de sokkal inkább azt, hogy szükség esetén nagy erőtartalékhoz lehet mozgósítani. szóval szerintem gazdaságossági okokból összességében nem rosszabbak a benzinesek, talán inkább a környezetszennyezéssel lehet gond a nagyobb károsanyagkibocsátás miatt.....
Ramboom1
Opel Ascona 2.0i GT most télen, tiszta Bp. 12.5L, tavaly nyaron a legjobb varosi 9L, atlagban inkabb 9.5-10L. Múlt heti eredmény: Bp.-Keszthely-Bp. 7L, autopalyan 150-160-as tempóval.
Előtte Samara volt, az télen kb. 9.5-10L, nyáron, 8-9L, Budapesten.
+rengeteg cégautó, rosszabbnál rosszabb fogyasztásokkal (Citroen BX 1.4, Fiat Uno 1.7D, Punto 1.1, Ducato 2.5D, Peugeot 306 1.9TDi, Transit 2.5D stb.), ha érdekel valakit szóljon. :)
Csatlakozva a dízel autókat dícsérőkhöz, legutóbbi mérés (Opel Astra 1,7D, '94, 251.000 km):
kb. 150 km város (óvatos gyorsításokkal, kanyarokat 4.-5.-ben 40-50-el véve, max. 55 km/h),
kb. 150 km országút 80 km/h-val,
össz. 303 km: 11,31 l --- 3,73 l/100 km.
(Most zömében 80 km/h-ás országúti használat mellett 498 km-el a napi számlálóban még éri az üzemanyagszint-jelző mutatója - alulról - a 3/4 jelölést. Ekkor kb. 17-18 lityi hiányzik a teletankból, ami 50 l).
To:Clarvoyant
Nem vagyok szaklember, de értesüléseim szerint egy hagyományos(nem sokszelepes, stb)motor max. olajfogyasztása 0,8 liter 1000 km.-en. Ha ennél többet eszik, akkor mondják, hogy "keverékkel megy". Ez persze egy öregebb motornál függ attól, hogy mennyire hajtják. Ha sok olajat fogy., akkor lehet szelepszárszimmering hiba(szívó), kopott motor (henger-dugattyú-gyűrű), vagy szivárgás. Nekem is hasonló korú vw golfom van, nekem szerencsém volt, mert "csak" szelepszár szimmering csere volt...
Üdv.
Tudna valaki mondani realis adatot olajfogyasztasokra?Konkretan , nekem egy '83-as Audi 100-asom van 2.2-es benzines.Mennyi olajat ehet meg mondjuk 1000km-ren?
Tud valaki autententikus adatokat a kovetkezokre?
Seat Cordoba 1.4 (Stella)
Skoda Felicia Combi 1.3
Opel Astra 1.4
A Skodara a gyar 5/7,2/8,1 (90/120/varos) mond, az Astra-ra a markakereskedo 10,6/7,2 (varos/orszagut) letezhet ekkora kulonbseg koztuk?
Azt hiszem az utobbi adatok takarhatjak a valosagot (meg a Skoda eseteben is).
Örülök választásodnak, de te is nagyon jól tudod, hogy a benzinest nem szabad megengedni. Jó példa erre Dobcsi írása, mert 124-esből a 200D és a 250D (frány dízelmerci)szintén beéri 5, ill. 6,5 literrel városba, ésszerű közlekedés mellett. A biztonságos érzéssel egy 250D-ből nézve a világot tökéletesen egyet tudok érteni. 220 LE helyett elég 115 is, a diesel úgysem megy, lehet akárhány lóerős. (Mármint ezek a traktor Dieselek. )
Saját tapasztalat:
1991-es 124-es 300E-24, város 15-16 l, vegyes 14, országút 11-12, király gép, minden benne van és nagyon biztonságos érzés közlekedni vele + a 220 lóerő is jól esik
ezután nehéz már másban gondolkozni.....
Gratulálok az eddig elért eredményekhez, és kívánok még sok-sok negyedmilliót az órába, és további gyorsulási eredményeket. E téren a dieselek nem remekelnek, de erre nincs is semmi szükség. Csak egy megnyugtató adat: Egy vigyori 123-mas régebbi kivitelben, 55 lóerő felhasználásával 1,5 tonnához mintegy 27 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, igaz, ez közel van a végsebességhez. Ennek fényében mi továbbra is kitartunk a Diesel mellett, és ezt tudom ajánlani neked is.
Na ja!
Nekem is már 256.000-ik ment bele lassan és én sem tervezem a motorgenerált. Na meg a legutóbbi gyorsulásin vertem egy kettes 1.6-os CRX et! meg a többi 1-est
Csak hogy megnyugtassalak: A mi kis szemétládánkba már 300 ezer km-t sikerült beleröltetni az elmúl 11 esztendő során. És biztosíthatlak: meg sem állunk 800 ezerig, motorgenerálról meg hasonló okosságokról hallani sem akarunk a jubileumi 500 000. km-ig.
Az én CRX-em 120-140 között 322 km alatt ette me a szerény 17.91 liter benzinjét. Ha jól számolok ez 5.56 l/100km!
Azért nem rossz egy 15 éves autótól!
'99-es Honda Civic 1,4i, 90HP, VTi legterelo, 205/45R16(!) gumikkal, szigoruan csak városi menetben, neha legkondival: 7,1, ha nagyon vigyazok. Ha nem nagyon, akkor kb. 8,2-8,5, de akkor kinyomtam a szemet ;-).
Autopalyan eddig csak egy hosszutavu meresem volt: BP-Hannover (kb. 1100km)7,5, de ebbol nagyon sok volt 160km/h felett. Azt mondjak, hogy a Civic 1,5 VTec ennel kevesebbel is beeri, es meg erosebb is (115HP).
Porsche-gyilkos GMC Typhoon 4,3 V6, benzines turbo, turbo es computer tuniggal kb. 370LE allando osszkerek, legkondi, Corvette ZR1 automata valtoval: varos 15-25, orszagut kb. 13 lityi.
Ford Granada 2,3 V6 manual, no legkondi anno '70 valahánybol: 23 liter! 75km-en !!! Egy hetig sem volt meg.
Hali,
P406 HDI (110 LE).
Átlag (50-50% város-országút) 6,3.
Autópálya 150 körül 5,2-5,4
Városban 7-ig.
Van boardcomp benne, az adatok onnan származnak.
Üdv
M.
Sziasztok !
Peugeot 205 1.9 Diesel
A legjobb szerintem! Kb. 70 lóerő, városban 6 és 7 liter között ha nagyon nyomom (nagyon nyomom!), országúton 5, vagy alatta.
Gázolajat minden kúton lehet venni 150-160 Ft körül, így kb. 10 Ft-ra jön ki egy kilométerem, ez egy átlagos 7 literes fogyasztású benzines autónak az 50%-a !!!
Ja, és csodásan indult -20 fokban is!
Nekem egy ketezres automata kocsim van es kozel vagyok a 15 literhez varosban. Elkepzelhetonek tartjatok? Felek en is rossz helyen tankolok, mint NaNe.
Kulonben az automata nem igazan varosra van optimalizalva, 2500 nel valt fel, igy 4esben nem is tudok jarni varosban, mert kb. 70km/h-nal valtana fel. Azert a 14-15 litert meg igy is sokallom.
Ma lattam valahol TV-ben, hogy valami szuper motorcsonak 50 masodpercenkent fogyaszt el 1 gallon naftat. (asszem gazturbinas volt)
Ami meg erdekes lenne, mennyit esznek a Tractor Pullingban egy menet alatt a gepek?
"Tapasztalat:
502 cid. (8200 ccm!!!) 550 LE-s motorcsonakmotor (erősen tuningolva) ~6000 rpm-nél fogyasztott 50-60 litert óránként! És az "padló" gáz volt! (125 kph vizen).
Valszeg a bácsi vagy marhanagyot akart mondani, vagy irtóra átverték -leszivták a benyát, vagy 4-5 hengere mehetett, ami a V8-nál ugy nem egészséges. "
pedig ez maga a realitás sőt ez még elég laza. ezt a motort bármire, vagy szinte bármire fel lehet tenni. gondolom ez nem egy habkönnyű sportcsónak volt hanem egy luxusjacht. átlagosnak tekinthtő.
ON
astra 1.4 nz (60le) 160 nál 7,5 város 7-14.5 ig
1,416v még járatás alatt
hasek
Opel Vectra 1.6i (75LE) (90-es autó 80ezer km)
vegyes: 6,4L
országút:5-6L, de volt 4,3L-es fogyasztása is
városban:7L
Renault Laguna 2.0 RXE (115LE 118ezer km)
vegyes:8L (télen-nyáron klíma állandóan megy (digit klímás))
város:10L
országút:6,4L (klímával)
autópálya:7L/8L/20L (100km/120km/200km)
Nissan 200 SX, 1,8, 16V, turbó, 180LE, sportlégszűrő (direkt, ház nélkül), sportkipufogó, 185-ös téli gumi, városban
kímélve: 12,5
élvezetesen: 13,3
Érdekes, hogy a légszűrő és a kipuf enyhén emelt a fogyasztáson, holott a fizika (és a marketingduma) szerint csökkentenie kellett volna. Persze a pszichológiai faktor is számításba jöhet...
G.
Igen, (60l) de vizen ezt általában 3-mas szorzóval veszik (seb., fogy, telj.)
Szal ez azért erősen a Ferrari kategória ebben a hajóosztályban.(27 feet)
Jaguar:
Az a pillatnyi fogyasztása a fed. komp. szerint.
(SZÓVAL SZADIZTÁTOK SZEGÉNYT !!!)
Hidegen? Padlógáz?
Bankot raboltatok? :))))
Sok igen kisfogyasztásúnak meglepően nagy a pillatnyi fogyasztása hasonló szituban, még a dieseleknek is.
ECO-ról kapcs. át AVG-re, az az átlagfogyi!
Az lehet, de nekem akkoriban valahogy jo sztorinak tunt.
Az a 60 literes fogyasztas az folyamatos fordulatszam mellett annyi, mint amennyi, nem?
Azert kerdem, mert a lent emlitett Jaguarral (a 12 hengeres) egyszer hidegen, emelkedon, padlogazzal produkaltunk 92l/100 km aktualis fogyasztasi erteket is.
Tapasztalat:
502 cid. (8200 ccm!!!) 550 LE-s motorcsonakmotor (erősen tuningolva) ~6000 rpm-nél fogyasztott 50-60 litert óránként! És az "padló" gáz volt! (125 kph vizen).
Valszeg a bácsi vagy marhanagyot akart mondani, vagy irtóra átverték -leszivták a benyát, vagy 4-5 hengere mehetett, ami a V8-nál ugy nem egészséges.
Nekem a Jeep (y: 1986, 4.2l, I6, 1.5 tonna) országuton 14.4, városban tetö-ajtó stb. nélkül 16-18 l/100km, (OFF ROAD se sokkal több), előtte a Caddy (y:1983, 5.7l, V8, 2 tonna) ugyan ennyit. Mindkettő karburátoros a Jeep 2bbl, a Caddy Edelbrock Quadrajet-tel szerelt.
A többi meg befecskendezős volt.
Gondolom, ujonnan nem fogyasztott ennyit a kocsi. A srac azt mondta, hogy elegge le volt strapalva (tizenvalahany eves is volt)- de azert ezen a 60-70 literen igy is megdobbent.
Sziasztok!
Bár én nem számolom a járgányom (Alfa Romeo 33) pontos fogyasztását, de nem lenne rossz, ha kevesebbet kellene bele tankolnom, mint eddig. Szóval tudtok-e valami titkos receptet arra vonatkozóan, hogy egy benzines tragacs minél kevesebbett fogyasszon?
Égéstér
