Szerintem nem a sebességtartomány definíció a lényeg, hanem a költségvonzat.

 

Azt tudja valaki, hogy hogyan növekszik a pályaköltség a sebesség függvényében?

(beleértve a nagyívű kanyarok miatti alagutakat, viaduktokat és a nagy sebesség esetén már különösen indokolt különszintű kereszteződéseket...)

 

(az szerintem biztos, hogy exponenciálisan legalább 2 hatvány szerint)