Üdv tweety!

Ahogy mások is utaltak rá, nem minden esetben kell lekötni a szedőt, de ha a járművezető nekiállt vele "vacakolni", akkor nyilván volt rá oka. És lehet, hogy nem is csak azzal vacakolt. Amíg ugyanis a törőelem törik, addig általában egyszerűbb az eset, mert azt arra találták ki. Ennek ellenére az egyik eset lehet, hogy nem "esik le" a szedő, vagy nem teljesen jön le, ezt már más is írta, hogy gond lehet belőle. A talán még rosszabb eset, úgy törik el, hogy mondjuk odaér a tetőhöz. Ez pedig azért gond, mert a motorvonaton a két szedő üzemszerűen fémesen össze van kötve, tehát ha a másikat felengeded, akkor az áram átmegy a törött szedőbe, onnan meg a tetőbe és onnan meg... szóval zárlatot csinál. Ilyenkor jó esetben a gépházat veri, rosszabb esetben ebből is lehet tűz. (pl. nem azonnal csinál zárlatot, csak "lötyög" a tetőn, és menet közben rá-rá közelít, ívet húz...) Ezért ezt az összekötést meg kell szakítani, úgymond ki kell szakaszolni a szedőt.

Tehát forgalmi (és esetleg kényelmi) szempontból tényleg jó ötlet, hogy szedőcserével menjen el a Batyiig, csak nem biztos, hogy össze fog jönni, az alagútban pedig még rosszabb lenne bütykölnie (ahogy te is jobban paráztál volna). De tételezzük fel, hogy eljut oda, szerencsétlen esetben a szedő úgy is törhet, hogy (ha nincs lekötve) szó szerint leesik (a tetőről), esetleg épp egy utas fejére a peronnál (aki akár te is lehetnél, s amiatt, ha tudnál, biztos pampognál - teljesen jogosan, lévén 150-200 kg), vagy "jobb" esetben (más helyzetben) úgy repül le, hogy viszi magával a másik szedő(ke)t is, s akkor tényleg mozgásképtelen lehet.