Sziasztok!

2 db. fedvény a "mátrakerülő" hozzászólásomhoz, valamint V63_1668:

Fedvények:
1. A Hatvan-Selyp szakasz autentikus források szerint 100-as, nem 80-as - mielőtt még a pályamester elolvasná és levenné 80-ra...
2. Kisterenyén a Hatvan felé közlekedő vonat mozdonya M41 2137 volt, csak a 7-est a felvételen kissé nehéz volt kiérteni, mert közben belecsörgött a Salgó Csörgője.

V63_1668: Valóban nem dózerolási szándékkal írtam, amit írtam, ezt ezzel gondolom le is rendeztük.
Viszont egy momentum még érdekes lehet. A Bz remot során mit csináltak vajon a Skoda motorokkal? És ez általános kérdés: bemegy a jármű mondjuk a Szolnoki Járműjavítóba, és ott kivesznek belőle ezt-azt, betesznek másik ezt-azt. A kivett ez-az mondjuk könyv szerint nullánál nagyobb értékű. Mi a követendő gyakorlat? Ki kell számítani a kivett ez-az és a betett ez-az értékét, és csak a különbség számlázható ki anyagköltség címén? Vagy először néhány manőver segítségével a kiveendő ezek-azok könyv szerinti értékét nullára futtatják, és csak azután megy a Bz Szolnokra? És ha igen, de közben a kivett motor még műxik, mit csinálnak vele a járműjavítóban? Mert ha ezek után eladnák Józsi bácsinak búzaőrlő gépet hajtani, az tiszta nyereség lenne (nem Józsi bácsinak)...

hm