Szia TableTop,

én nem a meghajtásra gondoltam, amikor a Nohabot emlitettem, hanem a sulypontelosztásra. A 118, a V200 stb igen alacsony sulyponttal rendelkezett (a nagy suly a központi elosztó tengely alatt, a forgozsámolyok fémrészei stb. Ezek mind jelentösen hozzájárultak a jo működéshez. A Gützold ugyanabban az idöben a sulyokat a mozdonyház tetejéhez rögzitette, és semilyen fémet nem használt az alvázakban, illetve a mozdony also részeiben (hacsak nem tekintjük annak az E499 eredeti kivitelét, amikor a belsö váz két darab aluminium vagy valamilyen hasonlo lemezböl lett meghajtva. Az E11 már a kezdettöl müanyag belsö vázzal készült.)
Volt egy idö, amikor egy nyugatberlini srác fémböl öntött alvázmaszkokat szállitott az E11-eshez, ami egy kicsit javitotta a sulyelosztást (ö a Beckmannak dolgozott különben).

Üdv