még egy reakció, bár azt máshol már kifejtettem máshol, a hiánytalanul működő TEN-T kapcsán:
A TEN-T-ben a magam részéről az M10-M1133-M100 kombinációnak látnám értelmét (először az M1133-at lenne logikus elkészíteni, Piliscsabát keleti irányból kerülve, majd M10 szakasz M1133... nálam csak ezután lett volna logikus az M100).

Az M0NY nyomvonalon egy agglomerációs elkerülő főútnak van értelme, legalább helyenként 2+1 sávon, de szigorúan szintbeni kereszteződés nélkül. (A Budakeszi elkerülő szakaszt a Petneházy rétig, a Budakeszi útba visszakötve meg már rég meg kellett volna építeni legalább egy alagúttal 2x1 sávon)