Csak két részletre reagálnék.

1. A teljes körvasút ötlet előnye az lehet, hogy jelentős részben felszínen vagy kéregben lehet vezetni. Megtérülési mutatókat lenne igazán összehasonlítani. A stratégiai végállapot összehasonlítása fontos érv, különösen, ha a megtérülési mutatók hasonlóak. De ha a teljes körvasút megtérülése laposra verné az Aligutét, akkor lehet, hogy újra kellene gondolni a dolgot, és akkor pl. teljes körvasút + M2 hosszabbítás Kelenföldig jobb választás lehet.

2. Az tiszta sor, hogy ha megvalósul a déli összekötő kapacitásbővítése és a V0 is, akkor lehet igazán komoly, várost átszelő S-bahn jellegű hálózatban gondolkozni.