Nekem ez tűnt fel: 

..M0 észak – 11-es úttól a 10-es útig – Környezetvédelmi engedély van, nyomvonal adott. 2022 vége a megkeresések, egyeztetések ideje. A realitás a 2026-2029-es kivitelezés...

 

.. M0 nyugat – 10-es úttól M1-ig – Jelenleg a 3-4 nyomvonal vizsgálata zajlik, 2022 II. félévében indul az egyeztetés. Bizonytalan, hogy mikor lesz megegyezés, mert sok az ellenérdek. 2 alagút (2 km és 3 km)..

 

Tehát jövőre meg is egyezhetnek az M0 nyugatról és valamiért az észak sem 2024 aug.01-én indul, amikor lejárt a rekultivációs határidő Pilisboroson..

 

Az M10 nél meg ez tűnt fel: 

... A jelenlegi vázlat 25 km-es hosszról, 2×2 sávról 3 km alagútról (Piliscsév, Pilisszántó) és 400 m völgyhídról szól...

.. – Környezetvédelmi engedély érvényes az adott nyomvonalra 2024 tavaszáig. Az egyeztetésekkel addig meg kellene lenni, hogy ne évüljön el. Ha addig nem tudnak egységes álláspontot kialakítani az önkormányzatok, az pluszban 4-5 évvel tolja el a megvalósítást,.. A kivitelezés akkor kezdődhet, ha kész az M100 és az M0 észak.

..A 10-es út régiója olyan besorolású, hogy nem lehet EU-s pályázatból fejleszteni, csak saját források használhatók. (az M0 teljesre ellenben van EU forrás)

 

..Piliscsév és Pilisszántó ragaszkodik az alagúthoz, mert meg szeretnék tartani a pincesort, és az érintetlen természetvédelmi területeket. De ez nagyban növeli a projekt költségeit.

 

.. Elhangzott egy tréfás 2054-es avatás, de a NIF vezérigazgatója szerint ideális esetben akár 20 évvel hamarabb is elkészülhet az M10. (Az új Duna híd esetében)

 

 

Továbbá:

..elhangzott olyan is, hogy a prioritás az M0 nyugaton van, tehát lehet, hogy csak a teljes gyűrű elkészülte után lesz lehetőség az M10 megvalósítására. Nem tekintik az M0 alternatívájának az M0 nyugat – M10 – M100 – M1 „gyűrűt"

 

És az is feltűnt, ahogy a Jászfalusi beszámoló már nem elérhető valamiért. - de szerencsére sok forrásban megtekinthető. Például: Beszámoló az M10-es út egyeztetésről (tinnye.info)