Hát, bár segédhajtóműnek (angolul APU, auxiliary power unit, oroszul már nem emlékszem) nevezik, de nem ez a célja. Ez adja a gázturbinás hajtómű indításához szükséges levegőt, áramot, stb.
Ja, és nem csak az An-26-on van, hanem minden utasszállítón (gázturbináson, úgy értem).
Ez a betonon futóbehúzás legenda elég régi, én már vagy 15 éve ismerem. Bár meg lehet tenni minden géptípusnál, azért elég hülyének kell lenni hozzá (mindenféle mikrokapcsolókat - nyugati gépeknél mágneses közelségérzéketlőket - meg kell hozzá téveszteni, hogy azt érezze, levegőben van a gép).