Azért utólag kijelenthetjük szerintem, hogy a Tatrákkal nagyon nem nyúlt mellé a BKV. Kényelmes, tágas és megy, mint a golyó.

A villamosparadicsomhoz csak annyit, hogy ekkora méretű flottánál sem érdemes 2-3 típus fölé menni. A egységsugarú utasnak tökmindegy mi jön, úgyis max a járatszámot nézi (esetleg még hisztizik, ha kifogja a sok ap között közlekedő néhány mp egyikét), az üzemeltetőnek viszont jó, ha egy típusból sok van. Ilyenkor tudnak nagy tételben rendelni és általában szoktak adni mennyiségi kedvezményt az alkatrészekre, illetve a új vezetők oktatása és vizsgáztatása is gyorsul, mert nem 20 típusra kell tanfolyamot és vizsgát csinálni minden vezetőnek, hanem csak 2-3-ra. Tehát az új vezetők szolgálatbaállítása is gyorsul, amirejelen helyzetben igen nagy szükség van.