A budapesti városfejlesztésre mindig is jellemző volt, hogy 30-40-50 éves terveket vesznek elő, azokat erőltetik úgy, hogy azokat az időközben bekövetkezett változásokhoz nem igazítják, így könnyen lehet, hogy a troli 1949-es (újra) létrejötte és későbbi fejlesztése is egy korábbi beakadás eredménye.

Lásd még: 4-es metró, Árpád híd, aquincumi híd terve, munkás körút terve, stb...