Igazából az eszemfuttatás nem erről szól, hanem pusztán arról az elvi kérdésről, hogy az akkori tiltás vonatkozik-e a mostani jogutódra, tehát kitől kell engedélyt kérnie a MÁV-HÉV Zrt.-nek, hogy tehervonatozzon, és nekiállhasson a jogi procedúrának.

A megfejtés persze valszeg az, hogy a tulajdonos MÁV Zrt.-től, a fővárosi önkormányzatnak ehhez már nem sok köze lehet. (Amúgy meg nyilván a MÁV-HÉV sohasem fog piaci alapon tehervonatokat közlekedtetni, ha egyszer előfordulna ilyen a hálózatán, akkor az egy tehervasúti társaság lenne. Persze nyílt hozzáférés esetén szét kellene választani az infrát és a személyszállítást is. Tehervonatilag hosszú távon is be kell érni a munkavonatokkal.)