Érdemes megkülönböztetni azt a keverőt, ami a fenék közelében matat és meggátolja a leragadást attól, amit a duplafalú üstökbe gyárilag is beépítenek, olyan, mint egy csónak propeller, magasabb fordulaton pörög és az üst teljes térfogatát átforgatja, segíti a hőenergia bejutását a palástról, homogenizálja a hőmérsékletet, ezáltal az elválasztás is konkrétabb elvileg. Menet közben, ha kikapcsolom a kifolyón meglátszik, leesik a kihozatal, tehát több hőt vesz fel az üst, ha megy és időegység alatt több gőz képződik.