Szia!

A bombabiztosság alatt arra gondoltam, hogy míg ha analóg módon állítod a motort, megnyomsz egy kapcsolót és átáll A-ból, B-be, nyilván miután beállítottad a csúszkákon a megfelelő utat, amit meg kell tennie. Ez egyszerű mint a faék valóban, csak azt gondolom, hogy mechanikusan baromi sok múlik azon, hogy milyen kontakt problémák lehetnek ebben a motorban, míg a szervónál nem gondolom, hogy lenne ilyen jellegű gond.

Én is régóta használok ilyen motort, volt még a régi szériából is, rengeteget beépítettem, de nem tudott soha sem meggyőzni teljesen. Így digitálisban pedig mégannyira sem mint analógban...