Járt Velimben is. De igazából nem annyira az üzemkészséggel volt a baj (bár ment a ködösítés mindhárom fél részéről), hanem az aluminium karosszéria nem bírta a terhelést. Legalábbis a fényképekből ez derül ki.

Nem 6, hanem 8 év volt a rendeléstől, amíg elindult menetrendszerűen az első, 2004-2012, a velimi próba pedig 2009 - ben volt. Azért nyert a tenderen az Ansaldobreda, mert ők pályáztak egyedül 250 km/h - ra alkalmas járművel, mások csak 160 - as motorvonattal. 

Azóta Thalys jár nagysebességű járatként, az NS és SNCB közös járata pedig rendes vonat, amit Traxx húz, de csak 160 - al a nagyseb pályán.