Üdvözletem!

424 sorozatú mozdonyok víztisztítójának kérdésében engedtessék meg egy kis információ közlése.

A 424 sorozatú mozdony első tervezésekor 1918-ban a kazánra egy darab MÁV szabványú Pecz-Rejtő féle tízcellás víztisztítót terveztek. Ez a mozdony azonban nem valósult meg. Később ennek terveknek a módosításával született a 402 sorozat. Az 1922-23-ban áttervezett 2-D tengelyelrendezésű 424 sorozatú mozdonyok kazánjának két fajta víztisztító készüléket szereltek gyárilag:

1. kivitel szerint Pecz-Rejtő rendszerű nyolc cellás víztisztító készülék, oldalanként egy-egy darab,

2. kivitel szerint Pecz-Rejtő rendszerű MÁV szabványú rácsos zuhatagos víztisztító (első dóm a kazánokon).

A 424 001-026 pályaszám csoporú mozdonyoknál eredetileg, tehát a gyárilag elsőként szerelt kazánnal ez a kettő tipusú víztisztító volt használatba. A 424 001-026 pályszám csoportú gépekre eredetileg a Dietrich-Teudloff rendszerű tápvízelőmelegítővel kombinált dugattyús tápszivattyút is felszerelték. A mozdonyok üzeme során a kazánokat csere-berélték. Talám 10 darab az a mozdony amely élete során végig azonos kazánnal üzemelt.

Főműhelyi javítások esetén 1960 után az Antidur vízlágyítási eljárás alkalmazása miatt a víztisztítókat kiiktatták. Abban az esetben, ha a kazánok első övlemezét cserélni kellett, akkor az új lemezre már a kiiktatott víztisztítót nem szerelték fel, ezért van az, hogy a 424 sorozatú mozdonyoknál találkozhattuk két dómos vagy három dómos kivitelűvel.

A kazáncserés fővizsgálatok alkalmával többször előfordult, hogy egy főkeretbe más és más kazán került beépítésre, ezért aztán előfordul, hogy ugyanaz a mozdony néhány éven belül hol kettő, hol három dómos kazánnal látható. Számomra komoly meglepetést okozott a 424 356 pályaszámú mozdony, amikor is az az 1980-as évek közepén egy 026 alatti kazánnal működött.