A pótkocsi már akkor felmerült ötletként amikor az első M+M+M Tátra szerelvények járni kezdtek.
Ám, a CKD-vel konzultálás után, ejtették az ötletet. A csehek szerint a budapesti kontaktorkát szóló üzemre méretezték gépészetileg. Mert, hogy pótkocsis üzemről szó sem volt. Ezért, (merthogy mindent lehet, de mindennek ára van) a rendszeres pótkocsis üzemben fokozott hajtásrendszeri elhasználódással és meghibásodási hajlam növekedéssel kell majd számolni.

Bár a kísértés igen nagy volt, hogy "kiszabadítsák" a középső motorkocsikat, de a fentiek okán letettek a dologról.

(természetesen ezt elbeszélésből tudom, akkor se voltam nagy és döntéshozó :-)