A turbódat majd szétkapjuk, persze előtte nézünk egy nyomásértéket, ventilátorod vagy ellenállás hibás, vagy beázott (202 betegség) és hadilábon áll. Egyszer csak bele merülünk ebbe az óraegység botrányba is, klímába vagy kevés a gáz vagy a fűtéscsapot kell kicsit szemügyre venni.  Tankszellőztetésedet meglessük, lehet ott is baj van.