Az 1912-es átszámozás után (amikor az egyes vasúttársaságok mozdonyait elkezdték "egybeszámozni"), az Ov és az Ok alváltozatok kaptak igen magas pályaszámokat. De az I. Világháborúig "csak" 75xx-es értékeket értek el. A 8xxx-esek már utángyártottak voltak, az 1920-as években. Egyébként a mozdony ránézésre valóban leginkább Ov, 1900 utáni, tehát légszerelvényes állapotban (akkor kezdték a tehervonati gőzmozdonyokat és a kocsikat Westinghouse önműködő fékkel ellátni). Szerkocsiként 3 és 4 tengelyeseket egyaránt használtak az O sorozathoz, viszont ahogy elnézem a képeket, a mozdonnyal ellentétes vége egyiknek sem ilyen.

hm