Pálya szempontjából a kétirányú, kétoldali ajtós járművet könnyebb üzemeltetni. Járművek szempontjából az egyirányú, egyoldali ajtóst (feleannyi vezetőállás, feleannyi ajtómechanika, stb., habár a modernebb járművekbe gyakran építenek hátra is szükség-vezetőállást).

Hogy ezek fényében az itt OFF debreceni hálózaton miért alakult ki teljesen a hurkos, illetve kétirányú villamosos rendszer az utóbbi években, az rejtély. (Sajnos csak utólag jutott eszembe, hogy lehetőségem lett volna megkérdezni ezt személyesen az illetékesektől...)