Az x milliárdból lecserélték a körülbelül 40+ éves al- és felépítményt, részlegesen kétvágányúsítottak, felújították a biztosítóberendezést, stb. 

Biztos nem hallottál róla például de Solymár környékén elég nagy mocsár volt a pálya alatt, ezt is stabilizálták (többek közt ezért is késett az szakasz).

Az, hogy most 80-al megy a vonat olyan helyeken ahol mehetne gyorsabban azért van, mert csak ideiglenes használatbavételit kapott a pálya. Ahol lehetséges, ott 100 lesz majd a végleges pályasebesség, miután kiadják a végleges engedélyeket. (Ilyen volt a 30a-n is, ott is már kész volt a pálya egy ideje, és mégis 80-al mentek jó ideig a vonatok.)