Adná magát a raktáron maradós dolog, ha nem 2005-öt írnánk, hanem mondjuk 1998-at vagy 1999-et - de hogy 10 évig raktáron álljon egy busz így, amikor már nemhogy a hozzá hasonló kortárs 260.50/280.33-asokat is mind sikerült itt az országban eladogatni, hanem az utolsó 263-asokkal is végeztek már vagy 5 évvel ezelőtt. A másik, ami szemet szúr: 1994-es orosz export gép nem készült gyárilag zöld kapaszkodóval, annyi szent. Ha pedig 10-11 évig állt a gyárudvaron, akkor mindent érdemes átfesteni rajta, csak a kapaszkodókat nem (még a flottaszínre festés se mentené a helyzetet).