Ennek nagy része Székesfehérvár, Várpalota és Veszprém egymás közti forgalma.

Mindhárom városban jóval központibb helyen van a buszpályaudvar, mint a vasútállomás, így a vonat a többségnek a fél-egy órás út mindkét "végén" szívás lenne. Ezzel a vonat nem tud versenyezni, és szerintem nem is kell, hogy versenyezzen.

Ezzel együtt a Veszprém-Budapest viszonylaton is jóval erősebb a buszok napi forgalma a vonaténál, ahol a vasútnak egy egész napos órás ütemmel, 160-as pályát kihasználni képes modern járműflottával, menetrendben és tarifában is utasbarát ráhordó rendszerrel a (közel)jövőben simán lehet keresnivalója.