A második ok biztos, hogy közre játszott, mert az első szériánál már jelentkeztek törések, deformációk a hátsó ajtó környékén.

Valamint pár D10-esre átépített első sorozatú kocsin (Nógrád, PK Rt.) megszüntették a széles hátsó ajtó hátsó szárnyát, mert kellett a hely a gépészetnek.

Tehát nem igaz, hogy csak a DAF motor helyigénye miatt volt a keskeny ajtó.