Ok. Hétfőn felkeresek egy harmadik szerelőt, akinek van veszteségmérője.
Egyébként az első szerelő egy ránézésre is gagyi kompressziómérővel rendelkezett, nem is volt menetes a vége, hanem csak egy gumi kúp volt rajta, amit kézi erővel kell belenyomni a gyertyanyílásba.
Viszont egymás után kétszer is végigmérte a hengersort és mindkétszer ugyanazok az értékek jöttek ki.
Úgy gondoljátok, hogy a 4. henger többihez képest kisebb kompressziója már annyira "kritikus", hogy mindenképpen kivizsgálásra szorul?
Sajnos egy hengerfej felújítás és/vagy egy esetleges gyűrűzés vezérlés cserével együtt már meghaladná az anyagi lehetőségeimet.
Gondolkozom az autó eladásán is (természetesen a leendő vevőt tájékoztatva a motor állapotáról)...