Azt kihagytam, hogy ezek a váltások részterhelésre érvényesek. Természetesen ha 1/3 gáznál erősebb gyorsítást érzékel a rendszer, akkor nem 2000-nél vált el. :-) Van, hogy még 70-nél is visszadobja 2-be, 5500-as fordulatra, hogy onnan gyorsuljon a szekér, ahol azért van már kraft is.

Amit ebből levezetnék, az az, hogy minimális, egyenletes terheléssel SZVSZ semmi baja nem lesz egy szívóbenzines motornak a tartós 1500-as fordulaton járásból, akár tempomattal, akár csak a gázpedált tartva. (A benzines 6.0 V12-es Mercik 90-es tempónál kemény 1200-at forognak emlékeim szerint, akkor ez már katasztrófa a motort tekintve? ;-) )