Ez amit írtam ráadásul csak a rail nyomás jeladóra volt kötve, sehova máshova. Az egyik fele ment a jeladóra, a másik meg a jeladó eredeti kábelére. Semmi mást nem csinált, mint becsapta a motorvezérlőt.

És ez is egy 220CDI volt. Nem értem az embereket. Miért nem vesz akkor 270-est, vagy 320-ast? Azon legalább van fék, megfelelő számú lamella a váltóban, wandler, kardán, difi, stb. az adott lóerőhöz.