hát a porlasztót ennél a tipusnál nem lehet állítani így azzal picit átbasztak, és akkor még mi mindennel?

Ennél újrakódolni lehet, és ha padi mérésnél kap új kódot azt gyári diagnosztikai eszközzel lehet bevinni a motorvezérlő compiba.

Ezen felül, lenne ötletem mit néznék meg, a tank mutató kóválygása viszont érdekes.

Viszont ez a típus már fejlett öndiagnosztikával rendelkezik, így jelentős hányadban meg lehet csípni a hibát paraméterekből, már aki tudja mit nézzen.

Fontos lenne az évj. mert elég keszekusza összeállítások vannak BSM -ECU összefüggésben.

A CP3as pumpát én is szinte kizárnám, de mindég vannak meglepetések.