Igen, közben találtam én is példákat, bár első sorban villamoshálózatokról, ahol a forgalombiztonság kissé más léptékekben gondolkodik, mint egy nagyvasút esetében. Ugyancsak villamoshálózatokon van arra példa, hogy a váltót az elágazás helyétől távolabb helyezik el, ahol pl. a közúti forgalom nem nyírja ki hamar, a váltótól az elágazásig fonódva vezetik.

Nagyvasút esetén annyira sok előnyét nem látom a dolognak, a bizbert annyira komolyan meg kell faragni, hogy azzal az erővel már meg lehet csinálni "normálisan" is az egyvágányúsítást. Bár valami visszamaradott forgalmú kétvágányos mellékvonalon, kétóránként egy vonattal talán lehet értelme...

Terepasztalon viszont vicces lehet :)