Az Omega tényleg hasít az anyag szerint a feltörekvő piacokon. Igaz Kínában először a bicikli, majd a motorkerékpár, később a kisautó eladások törtek világelső szintre. Ettől még nem verte meg a Kawasaki, vagy a Peugeot a Mercedes-t. Bár meg se próbálták olyan áron adni ellentétben az Omega-val, ami a tömegmodellek szintjén már a Rolex árazásánál tart (ok, a Daytona még feljebb van...). 

A Rolex szerintem Kínában is megmarad az elit, max felső-középosztály órájának - mint mindenütt máshol - az Omega viszont lejjebb is jelen van és, ha jók az értesüléseim Kínában és a BRIC országaiban éppen ez a társadalmi csoport robban nagyot létszámát tekintve...