Én lengéscsillapítót akarok felújíttatni, ahhoz kell szétszednem. Meg nekem is eredeti gumik vannak rajta. Tiszta repedezettek, a futófelület meg fájóan egészséges... De ha már lúd, legyen kövér. Ezeket is lecserélem és a szilenteket is.
sziasztok, biztos volt zó erről, de műszaki nélküli utánfutónál mik a verziók? Rendszám kell (ha nincs, mi van)? Törzskönyv? Gondolom szabványos adásvételi kell, ez okés. Ezen kívül mivel számoljak még?
Ügyes a megoldás, de rázósabb úton belenghet a hátsó kereszttartó, ezért én egy fa léc darabot rongyba csomagolva szoktam középen a kereszttartó és a fedél közé beszorítani, így merevebbé válik.
Jól látható a lengőkarban a 3 szilent helye. Az alsó pontnál a felső csavar a kerék tengely rögzítési pontja, azt azért ne szedjük le. Koronás anyával van biztosítva. Először leszedjük a kereket, majd mindhárom csavart oldani kell, és azután a lengőkar kivehető.
Ez az első, belső oldali felfüggesztés, a szilentet satuban a legkönnyebb bepréselni
Ez a külső oldali első felfüggesztési pont
Ez a lengéscsillapító, illetve rugós tag alsó bekötési pontja, ez a szilent, illetve a felül lévő ami nagyon tojásra tud nyomódni, a futó nagy tempónál a rossz szilent miatt könnyebben becsóvál.
A kerékjárati ívben találjuk a rugóstag felső bekötési pontját. Itt a rugóstag felső fülébe kell a szilentet bepréselni.
Érdemes megnézni milyen állapotban van annak is akinek nincs problémája amúgy a futással mert tartogathat meglepetéseket.
A futó barnás elszineződése nem rozsda, hanem a tavaly felkent alvázvédőbe ragadt por.
Nem túl pörgős a topic télen, de ez van. Ha nem baj írok még.
A Skif-em gyári orosz gumijai nagyon sokat kibírtak, de nagyon nehezek és rázták is az utánfutót és az azt húzó autót is, így kicseréltem. A méret 4.00-10 szegeden a kovács autónál kaptam 8500Ft körüli összegért darabját. Sava gyártmány, nagyon elégedett vagyok vele.
Próbálok képet csatolni arról hogy a szilentek hol találhatók. Ezeket a csavarokat kell oldani, a belső felén rugós alátét akadályozza meg a lelazulást. Nem egy nagy truváj kivenni, és a szilentet cserélni.
A lengéscsillapitóba és a lengőkarban oldalanként 4 db gumi szilent van. Ezek a súly miatt tojássá deformálódnak és rontják az úttartást, meg egy rendes műszakin se megy át.
A megoldás ha nincs ural gyári szilentünk, a 4 ütemű trabant első lengőkar belső szilentje. 350ft darabja
A lengőkart kivéve a régi szilent szinte kiesik. A kerek fülbe szilikon zsirral benyomjuk a trabi szilentet, majd éles késsel a kilógó felesleges részt levágjuk. Azután ebbe a szilentbe bőven bezsírozva a fém távtartót vissza kell rakni. A lengőkar visszaszerelhető. Ugyanezt a lengéscsillapító felső szemével is megkell csinálni.
ha törik vagy romlik ezzel cserélhetők javithatók.
Egyedül a kerékcsapágyra nem jőttem rá, hogy a ruszkik miből építették be. Ha valaki tudja ne habozzon közkincsé tenni. Nekem egyébként egy szürke 89es évjáratú van, imádom nagyon könnyű
A kocsi észre se veszi ha húzni kell. A bringákat én is a tetőn szállítom, 20 x 30as zártszelvényből csináltam rá tetőcsomagtartót. 5 db bringa szokott rajta lenni.
Akinek még nem rohadt el a skifje garázsos, annak javaslom az üregvédelmet a kereszttartókon belül, illetve az alján a hossztartón megcsinálni, mert oda amúgy festék nem jutott.
Ha megvannak a papirok, csak ki van vonva forgalomból, akkor nagyjából 70 ezerrel számolj, mire a nevedre kerül. Forgalomba helyezés, vagyonszerzési illeték, eredetvizsga, forgalmi, törzskönyv, műszaki...
Ha olcsón adják, akkor meg szabad venni. Ugyanis minden CT futó alváza tök egyforma, tehát átépíthető a felépítmény. Kelleni fog még egy rossz felépítményű papiros...
Vásárolni szeretnék egy Camptourist CT5-3 típusú sátras utánfutót, csak az a gond hogy nincs rendszáma és a forgalomból is ki van vonva. Amúgy nagyon szép állapotban van és mindene megvan kivéve a rendszámtábla :) Érdemes megvenni egy ilyen utánfutót? Körülbelül mennyibe kerül ismét forgalomba helyezni illetve újra rendszámozni?Valaki esetleg vásárolt már ilyen forgalomból kivont utánfutót?
A tetőcsomagtartóra két ötletem van. A tetőt nem szivesen fúrnám meg a beázás és a telepítéskori leszerelés miatt.
1. Egy megfelelő méretű zártszelvény keretet hegesztenék, amit az emelőpontokhoz rögzítenék csapos rögzítéssel. Ezt két ember simán le tudja venni felállítás előtt. Persze az össztömeget jelentősen megnövelné...
2. Kivennék a tetőn lévő alu profil gumijából 4x5 cm-t. Két zártszelvény menne hosszirányban, azokra mehet a keresz, amire rögzíteném a kerékpárszállítót/tetőboxot. A hosszirányú zátszelvények aljára hegesztenék a 4x5 cm kivágás helyére illeszkedő 4 db. 5 cm méretű köracélt, ami beleillik az alu profilba, ez akadályozná meg az elmozdulást. Az egész keretet pedig rögzíteném spaniferrel az emelőpontokhoz egy adapterrel. Az adapter lehet mondjuk egy, az emelőpontba illeszkedő csődarab csapos biztosítással, a külső oldalon egy ráhegesztett karikával, amibe beakasztható a spanifer kampója.
Én valószínűleg a 2. verziót fogom elkészíteni a télen. Talán aluból...
Sziasztok! Van egy Camptourist CT5-3-am A lenyitható fedél teteje az kor és időjárás miatt megadta magát. Milyen anyagból érdemes kicserélni?
Van valaki, aki ilyen gépre tetőcsomagtartót szerelt, hogy azt pl tetőboxal, biciklitartóval tudja használni? Milyen megoldást választott? Egy képet megköszönnék róla! (darklife00@freemail.hu)
10 ezer a kettő
Én így oldottam meg
Hátul 
